8月8日，呼和公司承建的S43呼和浩特机场高速公路什不更互通上跨唐包铁路立交工程B匝道、F匝道两座T构连续梁转体桥历时110分钟，同步以逆时针旋转59度顺利完成转体，安全、平稳、精准就位，为高速公路正式通车打下坚实基础。
　　守护1.96米的安全距离
　　本次转体桥施工横跨既有铁路线，为Ⅱ级封锁施工作业，工程紧临唐包铁路繁忙干线，施工距离最近的铁路线设备仅有1.96米。项目部紧盯施工过程，真正做到防护到位、措施到位、监督检查到位；制定了详细的大型机械设备、支架体系安全管理监控重点和具体防护监管措施，切实增强了现场作业人员的安全意识。
　　针对转体施工的卡控重点难点，施工前项目部组织专家进行了专项方案论证，通过BIM建立三维桥梁模型，提前模拟可能遇到的问题、制定相应措施，实现模型与施工现场信息的传递与整合，确保了各项工序作业处于可视化状态下进行，有效提高了作业效率；同时对整个转体过程提前进行动态模拟，分析梁体配重、应力等因素的影响，确保支座安装、牵引张拉、梁体转动、限位制动等过程精准可控，建立了“四大”保障体系，以全面统筹、合力联动确保转体安全可控。4月9日完成首个转体球铰安装试转、5月12日完成承台施工、5月31日完成墩柱施工。一个个节点按时兑现的背后，是全体建设者日夜鏖战、争分夺秒的责任和担当。
　  高空上演“双人芭蕾”
　　转体桥采用T构双座同时转体设计，两座转体桥总重约17000余吨，其中F匝道桥梁长约130米，接近5节火车车厢的长度。为更好地控制转体精度，转体过程中采用了可视化转体监控系统+人工监控实时动态监测各项关键参数，检测点人员实时监测桥梁设置的观测基点的位移、球铰、滑道、滑墩等情况，桥梁转体控制台实时监控比对数据，控制转体角度，确保转体精准到位。同时，为了检验转体系统的安全可靠性，8月7日上午，项目部对两座桥梁进行了试转，桥梁成功试转5度。
　　8月8日2时10分，随着天窗作业点命令的下达，4台350吨连续千斤顶缓缓伸缩，在18米的高空中，B匝道、F匝道主梁以约每分钟1度的速度进行平稳转动，千斤顶、控制台等人员各司其职、密切配合，在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，转体桥按逆时针方向缓缓旋转。早上4时，两座桥梁成功旋转，犹如高空芭蕾，在预定的铁路“窗口期”内实现了“高空转体”。
　　据悉，S43呼和浩特机场高速公路建成后，可实现市区与新机场在30分钟内快速联通，打造新机场综合交通枢纽，完善全区高速公路网结构，促进区域经济社会发展具有重要意义。
　　（郭志强）