3月24日上午10点，随着最后一孔长32米，重790吨箱梁精准落在马家坝2号双线大桥桥墩，标志着由丰桥公司承建的成自高铁站前四标430孔箱梁架设施工圆满完成。至此，成自高铁全线箱梁架设结束，实现了桥梁下部全面贯通，为后续无砟轨道、铺轨等施工奠定了坚实的基础。
　　丰桥公司承建的新建成都至自贡高速铁路站前工程CZZQ-4标段430孔箱梁的制运架工程，位于四川省资阳市雁江区与内江市资中县境内，线路全长29940米，桥梁40座，其中特大桥10座、大桥25座、中桥5座、连续梁5联。
　　自2019年9月进场以来，面对梁场高填方，膨胀性土质，长雨季，正线路基与桥频繁交替、架梁不连续、运距远等施工受限因素，项目部合理配置人力物力，通过减少导梁桥间转移时间、减少现场交叉作业，加大人员和机械各方面的投入，在具备24小时连续架梁作业条件情况下，开展三个架梁班组轮流倒班不间断架梁，采用WE-SC900H运架一体机架设作业，大大提高了工作效率。强化科技运用辅助现场生产，利用AI质量样板全周期模拟箱梁预制各个工序，精准监管每一片箱梁的生产进度、物料损耗和质量状况，大幅提升制梁效率。
　　成自高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，也是四川省内第一条设计时速350公里的高速铁路，全线长170公里，建成通车后，对实现成都核心城区与天府国际机场快速连接、打通成都直达云南及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。
　　（潘声晏 田林/文 骆浩/摄）