“将高铁CPIII测量技术应用于天津地铁10号线铺轨施工，测量精度和效率都大幅提升。”天津地铁10号线全线铺轨推进会上，天津公司这项创新举措得到业主的高度表扬，并在全天津地铁工地推广。
　　天津地铁10号线一期工程，南起西青区于台站（原梨园头站），北至北部新城，为城市东南半环的外部填充线。一期工程线路范围自于台站（原梨园头站）至河东区屿东城站，线路沿丽江道、珠江道、柳林路等道路敷设，正线全长21.22公里，共设车站21座。
　　轨道铺设混凝土浇筑是地铁施工中的最后一个环节，由于轨道浇筑固定以后不能对方向、高低再次调整，所以前期的精准调试就尤为重要，包括铺设方向、标高、轨距等精调数据范围值必须控制在毫米以内。
　　“别看只有一毫米，对于轨道运营可是不能小觑的。”天津地铁10号线项目团队接手铺轨施工后，经过实地调研，深入分析，最终将高铁CPIII轨道控制网精测技术引进天津地铁铺轨建设中。
　　这是该公司首次采用国内最先进的高铁CPIII轨道控制网精测技术，全站仪配合轨检小车对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，测量误差控制在毫米以内，大大降低列车运行过程中的“颠簸感”，提升了乘客的舒适度。
　　相对于传统的地铁铺轨需要布测控制基标以进行加密基标的测设，CPIII控制网能用相对高精度和特制的轨道测量系统来实现精确调轨，测量精度较传统测量效果提高90%，效率提高75%，最大程度减少了后期运营维护成本。
　　目前，该项目出入线铺轨施工已完成，外观和质量广获好评。项目团队用一毫米的“较真”，在天津地铁市场站稳了脚跟！
　　（康倩 文/摄）