三月春晖好，大干正当时。在即将建成的亚洲最大火车站——丰台站改建施工现场，人影穿梭、机器轰鸣，电务公司北京通号项目部130余名施工人员抓住有利时机，全面发起“春季攻势”，为实现开通目标“增力提速”。
　　“今年是丰台站的决战之年，开通运营目标明确，后门工期已经关死，我们没有退路。”春节后复工动员会上，负责信号施工的北京通号项目部经理安立兵组织技术人员全面梳理剩余工作量和节点工期，细化了各项施工方案。
　　丰台站作为北京铁路线最多的区域之一，京沪铁路、京广铁路、丰沙铁路、京原铁路等多条铁路干线纵横交错，其复杂程度、改造难度非常大。信号室内作业队长王希杰介绍，这是他参加工作二十多年来见过的改造技术最复杂、施工面最广的车站。虽然丰台站经过前期三步过渡施工，完成部分配套改造，但剩余工作量还很大，难啃的“硬骨头”还很多，让大家感到不小的压力。
　　项目部根据不同站点施工需要，调集130余名人员分成4个室内施工小组和2个室外施工小组，分别负责丰台南信号站、黄村站、京广客专、京石城际场信号施工。
　　“尽管面临很多的困难，但是只要思想不滑坡、行动不松懈，方法总比困难多，我们一定能取得胜利。”面对困难，项目党总支书记王栋鼓励大家。
　　一进场，室内施工人员全力开展组合柜安装、模拟试验，室外施工人员开展箱盒配线、导通线缆、安装设备等，施工现场迅速形成多点同步施工、室内室外同时推进的大干局面。项目部大力开展竞赛，及时通报各小组工作完成情况，奖励进度快、工艺高的小组，激发了大家比学赶超的工作热情。
　　在强化施工生产的同时，项目部严抓安全、严控质量，强化节后复工疫情防控等工作，扎实推动安全、质量、进度齐头并进。
　　目前，丰台南信号站和黄村站已经完成全部模拟实验，其他各站施工有序推进。
　　（刘潇凯 郭鹏）