中秋节前夕，石家庄市复兴大街市政化改造项目主体通车，为全体市民“团圆过中秋”增添了别样韵味。中铁六局建设者全力以赴投入石家庄市城市更新重点项目建设浪潮中，历时一年，为建设现代化、国际化美丽省会城市贡献了智慧与力量。
　　速度先行 全力以赴抢开局
　　实干为先，敢打快仗。2022年10月14日，复兴大街涉铁段桩基首件顺利开工，为确保完成项目建设任务目标奠定了坚实基础。然而大干之势将起，新冠疫情肆虐，石家庄市各项施工生产按下“暂停键”。在工期紧任务重双重考验下，项目部坚持全面实施“样板引路”、“首件制”等严把质量控制关，12月4日，复兴大街涉铁段预制箱梁首件浇筑完成，为后续架梁施工的顺利开展提供了有力支撑。
　　随着全面复工复产，全体党员干部冲锋一线，克服罕见高温，两班倒昼夜作业，采用两台架桥机同时进行跨铁路架梁施工，仅用12天完成铁路两侧桩基、墩柱、盖梁和跨铁路架梁全部施工，全国首例单次跨铁拆除四片梁顺利完成。项目取得了一个又一个重大节点胜利：3月30日，完成复兴大街涉铁段首片箱梁架设；7月19日，上跨石德铁路左右辅路箱梁全部顺利架设完成；8月23日，上跨石德铁路主路箱梁全部顺利架设完成。
　  技术先行 攻克全国首例
　　项目部承建的复兴大街涉铁段工程，为复兴大街重要控制性节点工程。该工程位于上跨石德铁路、下穿石济客专处，根据既有旧桥结构形式，原施工方案需要进行四次要点施工，不能满足工期要求。加上工程位于石家庄市区，作业面积小、场地净空限制多、导改难度大，多次封锁的要点施工的协调难度大大提高。
　　为解决上述问题，项目部运用GPS定位技术，在施工前对有影响的自闭线、贯通线、通讯光缆等进行迁改，协调业主单位、专家参与讨论制定新施工方案，为顺利拆除提供了技术支撑。与此同时，创新应用410T架桥机及配套机械，采用4片箱梁加固后一并拆除的施工方案，为避免连续封锁、多次要点施工，项目部将本次既有旧桥拆除优化为一次拆除4片梁板，这样单跨8片梁板仅需2次进行，要点次数和拆除时间均缩短至原定计划的四分之一，极大地缩减了要点次数和工期，该方案避免了主线桥梁、下部结构拆除均需要点施工的被动局面，优化了架桥机组装调试报检程序，该拆除方案的实施，目前在国内尚属首例。
　　方案先行 向项目管理要效益
　　善谋者行远，项目部注重现场技术管理，对重难点技术问题提前进行预演施工步骤，严格控制各环节施工时间，精准到分秒。项目部积极落实严格盯控制度，卡控好安全关键点，每周开展全面安全排查和文明环保施工全线检查。安质部门每天根据70多项的常见安全问题排查表，会同党员安全检查员、群安员、青安岗位进行巡检，并在每晚的生产会上强调典型安全案例，对违规协作队伍进行处罚，举一反三，做到警钟长鸣。
　　项目部通过“现场观摩+研讨交流”形式，全面分析工程建设过程中的重难点和质量控制要点，特别是突发状况的应急处理措施和施工过程中的宝贵经验，为公司后续市政化工程施工技术提供了借鉴参考意义。
　　项目部始终坚持“方案决定成本”理念，集中优化设计方案，通过集团公司物贸公司直供钢筋，仅综合费用一项就降低采购成本60多万元，同时缩短了供应时间，为现场施工创造了条件。箱梁的采购方式对生产效率和生产成本影响很大，通过市场调查、经济比选及召开专题会议等一系列办法，确定实施了单一来源采购箱梁，节省了建场费用和时间，保证了架设需求，减少了物资设备的投入。
　　复兴大街市政化改造项目的顺利通车，将加快石家庄市二环路与三环路的快速连通，形成外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系，改善人民群众的出行条件，助推沿线经济高质量发展，不断刷新市民的幸福指数。
　　（王天一 董世聪 李红彦）