宜彝高速公路四方碑沟特大桥左幅合龙

　　“成功了！成功了！”10月1日凌晨4点58分，四川省宜宾市宜彝高速公路四方碑沟特大桥施工现场传来一阵欢呼声。随着最后一方混凝土浇筑入模，石家庄公司承建的宜彝高速公路SG6标关键节点工程——四方碑沟特大桥左幅合龙，为宜彝高速公路最终开通奠定坚实基础。
　　“古人说‘蜀道难，难于上青天’，我们现代建设者修路架桥，就是为了让蜀道不再难！”项目部党支部书记舒庭波语气铿锵。可要建这座全线最长、跨度最大、墩身最高的大桥谈何容易！不要说是在“百米高空”上架桥，就连将原材料送上去都很困难。
　　为了架起这座高难度的“出蜀通道”，项目部在进场后多次研讨运输方案，最终决定在主墩左侧架设2台塔吊，根据施工进度调整塔吊高度，其余桥墩设置大型汽车吊，保证施工材料源源不断地输送到百米高空。
　　9月30日，在大桥中跨桥桥面上，工人刘勇身系安全绳，正在进行模板安装作业，为混凝土浇筑做准备。离他脚下191米距离的施工便道上，来往的运输车辆看上去像一个个慢慢移动的小火柴盒。“最怕的就是大风，在百米高空风力最高能达到10级左右。为了保证施工安全，我们近段时间都是在上午风力较小时段作业。”
　　刘勇的身后，就是项目部设置的风力检测仪。工区内项目部设专人负责收集当日的气象资料和数据，并及时反馈到公告牌上，警示提醒施工人员安全操作。同时，项目部还在梁体外侧设置施工电梯，以便在突遇大风时实现紧急撤离，保证施工人员安全。
　　“要建全线最高132米的主墩，最难的就是解决高标号、高强度混凝土垂直运输浇筑的问题。”从0号块施工开始，如何既要保证混凝土浇筑后的强度等级，又要保证工程进度，就成了摆在项目部总工程师刘毅和团队成员面前的重大课题。
　　为此，他组织成立技术攻关小组，采用先进的预应力反压技术，同时选用优质玄武岩、水泥作为主要原料，生产出稳定性较高的混凝土，并将高强度泵管横竖比严格控制在1:20，有效解决了混凝土垂直运输的问题，确保大桥左幅顺利合龙。
　　“大桥建成后，我一定要在桥面上拍一张照片，以后告诉孩子，爸爸当时是在半空中修建这座大桥的。”看着即将建成的大桥，刘毅说出长久以来埋藏在内心的夙愿。
　　“四方碑沟特大桥在我们手上一步一步地建成，我感到非常的自豪。待贯通后，四川省宜宾市筠连县人民没有高速公路的历史即将结束，乌蒙山区人民发展致富的幸福之路近在眼前……”大桥左幅合龙后，项目部党支部书记舒庭波激动地说到。
　　据悉，作为四川南向“出川通道”的重要组成部分，宜彝高速公路将帮助山区人民走向共同富裕的“康庄大道”。
　　（张俊豹 张海洋 文/摄）