青海西宁的秋，带着风和日丽的恬静款款而来。在历经457天连续要点施工后，北京公司的建设者们走出小峡隧道，沉醉在工程竣工的喜悦里。往日历历在目的艰辛，变成天高云淡的从容。
　　位于兰青线上的小峡隧道全长3992 米。受大量强酸污染水长期腐蚀，隧道内部翻浆冒泥，严重影响行车安全。
　　对隧道进行病害整治，是业界公认的棘手难题。为了保障兰青线运营，守护这条进出西藏地区唯一的铁路货运通道，要点施工时间被一再压缩。
　　要想按期完工，就要摸清每一个施工环节。2020年7月1日进场之初，项目部便开展现场勘察。4公里的隧道内，技术人员来来回回走过数十遍。经过全面深入调研后，因地制宜优化设计方案。
　　针对工作量大、有效作业时间短的问题，项目部实行班组长制度，按照不同分工，划分6个班组。同时增派人手，扩大作业面，形成“连续流水作业”。
　　兰青线行车间隔小，既有线施工安全管控极为重要。施工过程中，项目部派专人管控材料运输设备，全程看护高空作业点，安质部负责人全程对施工情况进行巡检。
　　施工结束后，班组长进行区域线路检查，专职安全员再次对线路进行全程检查，确保做到“工完、料净、场地清”——这便是安质部负责人口中说的“双保险卡控”。
　　除了施工条件差，在海拔两千多米的小峡隧道施工，建设者们还要克服高原反应给身心带来的疲劳与不适。
　　凌晨的小峡隧道内，绑钢筋、钻孔注浆、裂缝修补、轨道清筛、供配电设施改造……建设者们争分夺秒，力争在有限的时间干最多的活儿。
　　就是在这样的环境下，建设者们创造了连续457天三级要点施工的纪录，为小峡隧道筑起一座坚强的“钢筋铁骨”。
　　（侯赛赛 宋宜鲁）