“越是到了最后的关键阶段，越要做到慎终如始。”吊装班组长口中的关键阶段，就是无锡锡澄运河黄石大桥右幅主桥钢管拱吊装施工。
　　1月11日上午10点，最后一节钢拱在所有人的注视下缓慢提升，钢拱在空中灵活地调整“姿态”，最终平稳地落放在拱肋支架上。
　　“左右误差加起来不超过一公分，蛮好的……”吊装班组长兴奋地跑来报告。随着工人完成临时焊接，测量人员进行精准测量，12时18分准确无误固定到位，黄石大桥右幅最后一节拱肋吊装完成，标志着跨径128.68米的黄石大桥系杆拱拱肋成功合龙。
　　项目负责人介绍，黄石大桥横跨锡澄运河，位于无锡梁溪区广石路上，老桥通航净高5米，无法满足大型船舶航运要求，成为锡澄运河的通航瓶颈。
　　为了满足通航需要，黄石大桥改建工程被确定为江苏省重点水运工程锡澄运河三级航道整治工程的重要组成部分，新黄石大桥南移约30米，同时跨越新老锡澄运河，按三级航道标准升级改造，桥梁通航净高7米，主桥桥型为跨径128.68米下承式钢管混凝土系杆拱，桥梁所连接的广石路是城市主干道，车辆设计时速40公里，桥梁宽度40-46米，全桥长586.4米。
　　自2019年3月开工以来，黄石大桥改建工程就面临着重重困难。“桥的价值在于承载，人的价值在于担当。”在这样的信念和坚持下，项目部克服了前期征地拆迁、水陆交通协调组织等困难，又经受住了几次寒潮和汛情的考验。
　　2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，打乱了工程建设的节奏。复工复产后，项目部倒排工期，追赶进度。“我们可以等、可以慢，但是船不能等、运输不能慢。”在确保安全、质量、环保与文明施工的前提下，工程建设稳步推进，最终在计划时间内实现主桥钢管拱合龙。
　　改造后的新黄石大桥桥梁通航净空将满足三级航道要求，能保障千吨级船舶通航，也将切实改善无锡北塘地区城市主干道路通行环境。
　　（刘栋/文 袁正月/摄）