新年伊始，中铁六局承建的佛山地铁3号线高村站、高北明挖区间及所有出入口全部完工，成为佛山地铁3号线首个车站主体及附属结构完工的标段。
　　在此之前，佛山地铁项目部在全线连夺5个第一，进度、质量、安全等指标始终领跑全线，年度综合评比一直名列前茅，连续三年获得佛山市重点工程劳动竞赛先进建设单位称号。在这个由中国中铁、中国铁建、中国交建、广东华隧等多家单位群雄逐鹿的竞技场上，中铁六局佛山地铁项目部成为全场最耀眼的“黑马”。
　　早树形象树好形象
　　工程中标后，项目部人员和设备第一时间进驻现场，由于现场征地拆迁困难，各项工作阻力重重。
　　佛山地铁三号线高村站及高村明挖区间地处城市主干道滘林上路，交通疏解压力大；林上路横穿北镇高村主要居民区，沿路学校、商店集中，车站上方是10千伏的高压线，地下雨水、污水、电信、联通、电力、给水等29处管线纵横交错，周边环境极为复杂，对项目施工管理和生产组织提出了更高更严的要求。
　　为尽快打开工作局面，项目部第一时间成立征地拆迁领导小组，主动出击，一边与相关政府部门建立联系，一边积极协助解决征地拆迁难题。
　　功夫不负有心人，项目部一一攻克征拆难关，仅用3个月时间就完成征拆任务的80%，成为全线首个完成交通疏解的单位。他们一鼓作气，又用20天完成了项目部及现场驻地建设，率先擂响了主体施工的战鼓。
　　全线首个围挡全封闭的车站、第一个开始围护桩施工、第一个开始土石方开挖……这些施工纪录均在标段内诞生。
　　打破常规创新管理
　　项目部中很少有人干过地铁工程，面对其他标段的行家里手，他们明白，要想实现弯道超车，必须突破既有条条框框，打破常规思维。
　　项目部在钢筋场选址、土方开挖等问题上跳出传统模式，大胆利用政府资源，积极开展技术创新。通过分析研判，项目部意识到：高村站地处珠江三角洲地区，典型的淤泥地质，工程性质极差，同时又是盾构接收井，工期严峻，任务繁重。普通降水无法满足施工生产需求，如果不能在来年雨季前完成土方施工，不仅进度优势很快消失，整个项目也有可能陷入被动局面。
　　在这种形势下，项目部主动出击，经过多番讨论、研究，邀请降水专家实地勘察，最终采用“真空井点降水法”开展作业，加快土方开挖速度，也为施工安全提供了保障。2019年5月，高村站主体结构顺利封底，佛山地铁3号线重难点工程车站主体结构施工取得了突破性进展。
　　大干快上铸造精品
　　在佛山地铁项目部，“解决问题不过夜”是首要工作准则。即便是在“百日大干”期间，每天也要召开总结会议，每次会议作出决定后都会明确责任，确保工作在规定时间内完成。
　　在业主眼中，项目部管理团队作风果敢、低调务实，从不拖泥带水，也从不放空炮。无论开会布置工作、现场值班巡查，还是开展各类检查、组织各种培训，项目部都以问题为导向，决不搞形式主义。所有管理行为有章可循、有法可依、奖罚分明、实事求是，确保项目高速运转而不“失速”、跑步推进而不“跑偏”。
　　2020年疫情发生以来，项目部第一时间成立疫情防控领导小组，全体党员干部充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用。高村站及高北明挖区间成为佛山地铁三号线首个复工复产的标段，得到了业主、监理、股份公司指挥部的一致好评。
　　项目部精心策划组织，坚持以主体工程为主线，落实班子成员带班包保制度，通过全面开展“抗疫情、保增长，大干一百天”专项劳动竞赛活动和“五保一树”主题实践活动，为项目达产满产按下“快进键”。项目施工生产捷报频传，连续4个月获得业主“单体车站施工进度之星奖”，获得季度生产进度优胜奖，圆满完成了以现场保市场目标，为中铁六局佛山市场经营奠定了坚实的基础。
　　荣誉的背后是全体参建人员的汗水和付出。在佛山地铁项目收官之年，项目全体人员将继续乘着深化改革、创新创效的“顺风车”，继续领跑全线、创誉创效，为中铁六局树品牌、添光彩。
　　（何宇）