12月17日13时30分，随着车站调度员开通命令的下达，二连站边检场应急改造工程封锁施工顺利完成。此时，在白雪覆盖的站场上，建设者们露出了久违的笑容。
　　内蒙古二连浩特站是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，是连接东欧各国的重要咽喉。随着中蒙双边贸易不断增加，现有铁路运能已无法满足不断上升的运量需求，为迅速破解“一带一路”中欧班列运输瓶颈，中国铁路呼和浩特局集团有限公司决定对二连站边检场进行应急改造。
　　电务公司承建通信、信号、电力改造工程，包括新设联锁道岔4组、信号机10架、轨道区段12区段，微机监测、微机联锁、TDCS软件修改更换，新设及移设摄像机7个，灯桥安装2座等施工任务。“虽说整体工程量不大，但是工期仅有40多天，二连浩特气温低至零下20摄氏度，冻土层近半米深，整个大地犹如一整块厚铁皮，电缆沟、灯塔基础开挖变得异常艰难。”现场负责人田野嘴里呼着白气，搓着有点发麻的手指说。
　　面对紧张工期、恶劣天气、既有站改造等困难，项目部动员参建员工不惜代价，攻坚克难，坚决打赢这场与时间赛跑、与困难抗争的攻坚战。项目部迅速调配精兵强将，认真梳理工程量，针对制约整体施工的关键环节集中力量进行突破。同时，项目部加大现场安全质量管控，完善现场防护措施、强化现场交底、加大安全检查频次，针对灯塔基础，采取“暖棚法”冬季施工，保证了工程实体质量，加快了施工进度。
　　“在信号施工中，为使配线细致规范，参建员工在零下20摄氏度的环境中，光着手捋线、绑线把、配线。高柱信号机还需要施工人员爬到七八米的高空进行配线作业，只有当手脚冻得发麻时，施工人员才会下来，喝口热水暖和一下。”项目部党总支书记宋义说道。为此，项目部大力开展送温暖活动，为施工人员配备棉大衣、手套等保暖用品，让员工全身心投入施工生产。
　　改造完成后，二连边检站将进一步增强车站到发线使用的灵活性与机动性，极大提高二连口岸货物接入和交出能力，更有效助力中蒙物资双向运转。
　　（周旭洋）