凉山千峰万岭，东河峡谷纵横，独特的地理环境为四川省凉山州围筑起一道道天然屏障，也让交通成为了千年难题。为平歧路、畅通途，中铁六局能工巧匠勇闯天险，开山劈岭，营建天路。G7611线昭通（川滇界）至西昌高速公路位于凉山彝族自治州，呼和公司承建的SG7标分为普诗、东河两个区段，标段全长11.41公里，包含隧道、桥梁、互通立交、涵洞和路基土石方等多专业工程。当横贯大凉山的西昭高速公路线形在深山绘就，一场传承赋新、改换天地的新时代交通逐梦开始启程！
　　挺进大山，双脚丈量全线山河
　　呼和公司西昭高速项目部在河谷两岸的半山腰深扎驻地，附近的北山山顶是彝寨村落，留守的多是老人和孩童，上山下山只有曲折的山道。“修路不仅是任务，更是情怀，只有路通了这里的生活才能好起来。”项目书记白瑞鹏如是说。项目区段贯穿在山山之间，往往“看似很近，其实很远”，在这样的地理环境中修建高速公路，第一步是走进大山。前期摸排线路上山探路，成了建设者们要闯的第一道关卡。从踏勘开始，技术人员穿戴好防护用具，手持斧头镰刀，开展艰难的“人工开山”探路工作。“那时，所经山体坡度大都在30至70度之间，陡峭起伏的地势使一些原本简单的工作实施起来困难百倍。”项目经理李辉回想起当初率队进山勘查全线时的情况。项目团队徒步翻越全线近十座山川河谷，逐个实地比对桥涵、边坡等工点，确保施工方案与实际一致。
　　分秒必夺，勇毅跑出“西昭速度”
　　“兵马未动，粮草先行”，驻地选址既要避开洪水泥石流、危岩落石、塌方滑坡等地段，还要保障施工管理顺畅。项目部接连克服了森林防火期禁用大型机械设备、雨季汛期等重重困难，不到20天便完成了驻地踏勘平整并开启建造，用最快的时间实现了驻地通电、通水、通网。驻地建设好后，又紧锣密鼓地展开了地质勘探、环境评估、征地拆迁等后续工作，“开工必先、开工必优、开工必快”的信念时刻激发着全体参建员工的工作热情，工作记录也在持续刷新：32天，完成首座钢筋加工场建设及验收，58天，完成中心实验室建设及验收，65天，完成驻地建设及验收，92天，完成首座混凝土拌合站建设及验收，123天，开辟首个单位工程标准化开工作业面，打造了开局即决战，起步便冲刺的高效态势，跑出了中铁六局的“西昭速度”。
　　迎难而上，一路披荆斩关夺隘
　　凉山彝族自治州地处川西南横断山系，地表起伏大、地质构造复杂，桥梁、隧道施工面临着多重考验。北山村三号大桥是项目遇到的第一块“硬骨头”，桩基直径2.8米，平均孔深超40米，但地下20米范围就有3个地质夹层，钻进过程中频遇塌孔，施工一度陷入停滞。项目部制作三维“地质柱状图”，探索不同岩层的护壁方案，采用超长钢护筒直入基岩、膨润土造浆、素混凝土先灌后打等措施和气举反循环法清孔工艺，一举攻克了在九级地震断裂带施工深孔大直径桩基难题。在高墩施工过程中，项目部采用“液压爬模施工工艺”，克服了墩身宽度渐变、垂直度误差1厘米之内的难题，确保了“5天模板爬升一次”的既定目标，创新采用“高墩智能喷淋养护设备工艺”，同步解决了高墩养护难的问题。峰子岩隧道作为全线重点控制性工程之一，围岩软弱复杂，极易发生塌方。项目部将开挖方式由爆破改为三台阶预留核心土机械开挖，适时采取加强支护、引排水等措施，有效减少对围岩的扰动，确保工作面稳定，防止出现突发情况。建立信息化生产调度指挥中心，搭建了集视频监控、安全隐患排除于一体的信息控制系统，通过超前地质预报、信息化监控量测实现了施工全过程、全方位动态管控，确保了峰子岩隧道如期贯通。
　　踏平坎坷成大道，攻坚克难谱新篇。西昭高速公路建设正在如火如荼地加速推进，参建者以工程机械作笔，沥青沙浆为墨，山峦大地为卷，用辛勤的汗水仍在认真镌绘着“大美西昭”的点点印记。 （魏 娜 杨 蕾）