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新建巴彦淖尔站投入使用

  7月22日,包头至银川高铁,(以下简称包银高铁)巴彦淖尔站顺利建设完成并投入运营,为包银高铁按期通车运营奠定坚实基础。
  巴彦淖尔站位于巴彦淖尔市临河区,该站于2022年7月开工建设,总建筑面积7998.60平方米,候车厅面积3535.28平方米,站场规模5台13线,呼和公司承担了该站的站房工程和雨棚建设任务。
  作为包银高铁内蒙古段首个投入使用的新建高铁站,在工程建设过程中,为进一步加快站房主体结构施工进度,包银高铁站房工程项目部将施工作业面划分为3个流水段,全程采用网格化流水作业,作业高峰时现场投入施作业人员达200余人,投入塔吊,吊车,挖机,装载机等大型机械共计30余台。
  巴彦淖尔站站房施工所处位置地下水位较高,在基坑开挖至4至5米时,便会出现涌水现象。为解决该项难题,在施工过程中项目部多次研讨论证,最终以采取管径降水方案、设置沉降观测点、基坑边坡混凝土喷锚等方式进行有效控制,保障了深基坑作业安全和基础混凝土质量。
  由于巴彦淖尔站站房顶端结构采用钢结构网架设计,网架拼装后重达176吨,跨度为40.5米,因此成为站房主体结构施工之中的重难点工序。为降低网架拼装难度,项目部充分考虑构件的制作、焊接、安装等施工工艺的可行性,选用整体拼装顶升的方案进行施工。作业中,先将网架在地面上完成整体拼装,再进行顶升作业,每顶升0.77米后进行顶升胎架安装和监测调整,直到顶升至设计标高后,最后进行高空补杆固定焊接,在避免了频繁高空作业的同时,确保了钢结构网架焊接质量。
  包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分,东起内蒙古包头市,西至宁夏银川市,正线全长420公里,设计时速250公里。包银高铁全线建成后,包头到银川通行时间将由6小时缩短至2小时左右,将充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求,对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。
  (郭志强 鲍 娜文/摄)

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