近日，经过30个小时的连续奋战，由石家庄公司承建的雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁拱404号主墩0号块及拱脚浇筑作业顺利完成。据悉，该0号块节段长度系全国高铁最长0号块。
　　跨大广高速连续梁拱是全线重点工程，设计跨径为95+186+95米，为雄商高铁河北段跨度最大的加劲拱连续梁。该连续梁两个主墩0号块节段长度均为30米，长度为国内高铁工程最长，最宽处为13.8米，高为11.5米。相当于一个标准篮球场面积，又恰似在桥墩上建起一个占地面积400平米的四层“楼房”。
　　如此庞大体积的0号块结构，最大悬浇段为9米大节段，据悉也是国内最大节段挂篮施工。这样的大节段，所需钢筋、预应力筋、混凝土方量等都成倍增加，如何保证施工安全质量是项目部迫在眉睫的关键。项目部采用大型造桥机进行悬臂浇筑，此造桥机可满足9米梁段长度，并适用7000千牛重量，且抗倾覆安全系数高。通过吊车将造桥机走行轨道调至支架位置，用防滑铁鞋将其卡稳，最终实现造桥机就位滑移。
　　造桥机在0号段累计预埋锚杆172根，此外内部布置钢筋286吨，包含89种梁体钢筋，内设波纹管215根，竖向缓粘结预应力筋438根，为安全施工提供坚实基础。
　　钢筋密集,预应力管道错综复杂，直接导致侧模制作难度极大，第一次浇筑作业时的振捣也受到影响，仿佛在钢筋丛林中绣花。为保证浇筑顺利完成，项目部在模板安装时，加强模板间的连接和密封，尤其在拱脚处，增加了对拉钢筋的密度，以防跑模和渗漏。同时，选用适当粒径的石子等原材料配置混凝土，保证配合比准确。在浇筑过程中，采用分层分块法，配合混凝土泵车泵送。每一层都经过充分震实和养护，保证浇筑质量安全。振捣时严禁做到撞击钢筋，并通过更换振捣装置，保证钢筋密集处、角落处混凝土的密实。浇筑完后，在混凝土表面覆盖电热毯，电热毯上再盖一层棉被，以提供适宜的温度条件，保证混凝土养护充分。
　　（京）雄商高速铁路是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，建成后将与商合杭铁路等多条铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。
　　（杜旭阳）