6月3日上午10时，随着首片T梁稳稳落在北山村1号特大桥桥墩上，呼和公司承建的西昭高速公路项目SG7标段顺利完成全线首片预制梁架设任务，全线桥梁上部结构施工拉开了序幕。
　　西昭高速是国家都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是凉山州重要的扶贫工程、民生工程，呼和公司承建标段共有隧道1座、特大桥2座、中桥4座、互通1处，涵洞27座。
　  前期筹备精雕细琢
　　昭高速公路项目部紧密围绕项目管理“四化要求”，在取得了首根薄壁空心墩浇筑、首座中长隧道贯通、首个预制梁场建成等多项全线第一的基础上，制定了制梁、运梁、架梁专项安全施工方案，并多次组织架设安全演练工作，期间对运架等机械设备进行了仔细调试。在正式架设前，项目部对现场运梁车、支座、垫石、起重机等进行严格验收，对运梁通道、架设过程进行严格把关，对操作人员进行专项安全教育培训和技术交底，严格落实工序旁站监督，实时监控数据，强化管控，确保T梁精准平稳架设。
　  优质从制好一榀T梁开始
　　每一榀T梁预制需要经过扎筋、焊接、模板拼装、混凝土浇筑、凿毛、穿钢绞线、张拉压浆等10道工序，之后进行喷淋养生，再用龙门吊和运梁车运输到现场，每一道工序、每一个细节都与施工安全息息相关。
　　在梁体生产线上，项目部采用了不锈钢定型钢模、腹板胎架法绑扎、梁端封锚、钢筋整体吊装等多项施工工艺，实现了预制梁过程中的信息化和自动化，极大提升了生产效率，并使用了钢筋数控弯曲、智能喷淋梁板养护、智能预应力张拉及压浆机等机械设备，有效提高了T梁的质量。同时在每片梁板建立了单独的“电子身份证”，注明了梁体名称、编号、设计信息、制作时间等相关信息，便于梁体信息溯源。
　　误差毫米级精准架设
　　本次T梁架设段横跨东河河谷，地质条件复杂，处于9级烈度地震断裂带上，且超过40米的桥墩达220个。“我们在架梁过程中，相关技术人员要实时进行观测，将误差控制在规定范围内，如果超过误差将会影响上部的整体结构，存在一定安全隐患。”现场负责人李辉介绍到。
　　为了确保长40米、高2.5米、重达140吨的“庞然大物”精准地落在桥墩上，并保证一次性落位成功，架梁现场采用了2台80吨大型提梁门吊进行吊装作业。在梁体架设时，项目部进行全过程现场监督，在T梁落至离桥墩5厘米时，全站仪精准对位系统及时对间隙进行调整，确保了误差保持在2毫米之内，并保证了左右水平。经过一个小时的运架作业，T梁架设顺利完成，架设完成后，现场技术人员分三次对墩身进行沉降观测，防止施工过程中出现不均匀沉降现象的发生。
　　西昭高速公路建成后，将对外形成一条出川向南的新高速大通道，对支撑凉山州经济发展、打造攀西经济区和对外开展经贸合作有着极其重要的意义。
　　（郭志强 杨蕾）