2022年12月30日，京唐铁路建成通车，中铁六局建设者为北京城市副中心建设再添一翼。京唐铁路北京段站前工程正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线，京哈施工便线；京唐城际铁路燕郊段6.72公里的施工任务，包括燕郊站改造、燕郊站站场，两端区间路基、桥梁及附属工程。
　　五处连跨“两河三路”
　　京唐铁路上跨京哈铁路特大桥上跨“两河三路”，全部采用挂篮法悬浇和支架法现浇施工。工程均邻近京哈线施工，安全风险高，现浇工程量大，高空作业风险高，技术难度大。
　　为确保5处连续梁顺利合龙，打好冬施质量“攻坚战”，北京公司多次组织召开技术专题会，对结构进行分析、校对、反复测量，全程监控梁线形与应力，确保梁体顺利合龙。
　　由于工程均邻近京哈线施工，安全管理态势严峻，任何微小失误都可能造成巨大风险。特别是在冬季多风的天气条件下，高空作业过程中的漂浮物极易给既有京哈线线路运行造成安全隐患。项目高度重视安全管理工作，打造有效安全管理体系，通过成立安全质量管控专班，每周召开工程安全例会，建立安全管理台账和整改问题库，明确考核赏罚指标等一系列措施，切实加强施工过程安全管控，保障了既有京哈线安全平稳运营。
　　一举创下两项“全国首例”
　　由于受高压线迁改影响，位于邵北220KV高压线正下方的96号桥墩施工遇到阻碍。为不影响正常供电，同时保证京唐铁路如期开通，项目经过充分研讨，最终确定了钢桥墩与混凝土桥墩相结合的方案，施工工期由28天缩短至16个小时，极大加快了施工进度。2022年4月13日，国内首例采用钢结构过渡墩作为桥梁下部结构的96号钢桥墩成功安装完成，打通了京唐铁路架梁施工的一个关键节点。
　　42号道岔是目前国内高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的高速道岔，长157.2米，总重量达232吨，横移距离为7.7米。施工为一级封锁要点施工，道岔插入施工须达到两个“零误差”、两个“水平面”。为确保道岔插铺精准就位，项目部引进了16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车助力道岔横移就位。这是国内首次采用液压同步走行动力设备进行42号道岔横移插入既有线施工，代替了过去“纯人工”或“半人工半机械”的施工方法。并对42号道岔提前进行了预铺、调试。
　　历经两次Ⅰ级要点施工，项目部顺利完成京唐铁路北京段2组42号道岔横移插入既有京哈铁路施工，至此京唐京哈联络线与京哈铁路接轨互通，为京唐全线联调联试动车组上线运行试验打下基础。
　　长大钢梁稳跨“京哈”
　　2021年5月9日凌晨至5月17日凌晨，经过6次封锁垂停要点Ⅱ级施工，1次Ⅲ级施工，石家庄铁建公司承建的京唐铁路跨东环路特大桥门式墩跨京哈铁路钢横梁顺利完成全部7孔钢梁架设，为后续钢箱梁架设及全线开通奠定了坚实的基础。
　　横梁架设施工，需要跨越既有京哈铁路线，施工和吊装时需要铁路工务、车务、电务、机务、供电段等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。本次吊装的钢梁最大长度达到34.28米，高度达3.9米，钢梁重量最大达到260.68吨，起吊难度大。为了保障吊装安全，本次架梁采用徐工XGC型800t-12000t米履带式起重机，超大吨位起重机最大可吊装402吨，在国内同类型施工实属罕见。
　　钢梁就位前需将墩顶预埋钢筋共188根依次对孔穿入梁底预留孔中，对施工精度要求高，对项目部的施工组织能力、方案落实提出更高的要求。短短100分钟，面对跨越既有线安全风险大、施工时间短、夜间施工等问题，全体参建人员齐心协力、攻坚克难、日夜兼程，经过数百名参建人员的昼夜鏖战，7跨跨京哈铁路横梁安全吊装、精准落梁。
　　15天打通架梁铺轨“大动脉”
　　路基铺设中架梁通道作为全线施工的重难点，制约着全线架梁铺轨施工进程，需要在15天的工期内完成近9万方挖方及11万方土石方填筑，任务十分艰巨。
　　面对施工作业面小、施工工序交叉、临近既有线安全压力大、环保压力大等问题，项目部科学施工组织、细化工期方案，按日计划倒排工期，通过分段施工、流水作业等方式进行24小时不间断施工，并投入挖掘机、运输车、装载机等百余台机械设备，一场没有硝烟的“战争”在京唐城际铁路（燕郊段）打响。
　　“最困难的是旅客进出站期间对运输车辆造成的影响过大，延缓了进度。”石家庄公司组织成立专项小组，安排专人与车站对接，及时掌握车站旅客流量变化，同时制定安全可行的防护措施，避免对旅客带来危险，并对运输车辆的进出进行动态指挥调整，极大的弥补了被耽误的宝贵作业时间，2022年2月11日，完成1.38万方挖方、0.8万方土石方填筑；2月13日，完成3.22万方挖方、2.55万方土石方填筑；2月15日，完成6.8万方挖方、4.07万方土石方填筑......施工速度成倍增长，确保了路基铺设按时完成。
　　京唐铁路是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，项目建成后打通了北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务能力，进一步带动沿线地区经济发展，有力促进京津冀区域互联互通。
　　（郜丽丽 李波/文 赵毅博/摄）