内蒙古自治区西端大漠深处靠近边境线的地方，蜿蜒横亘着一条西通新疆、北达蒙古，东西走向的铁路线——临策铁路。这条连接境外的重要通道、阿拉善盟人眼中的美好“天路”，却穿行在荒无人烟的地带。自2009年开通之时起，中铁六局电务人就默默地守护在这里，维护着这条铁路安全运营。
　　从乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠通过的临策铁路，全长768公里，沿线80%的地段是极度干旱区和沙漠边缘地带。这里的夏天，地表温度高达70摄氏度，冬天最低温度常常超过零下40摄氏度。大风一起，伸手不见五指，飞速的流沙眨眼间就淹没了线路。风沙危害成为临策铁路安全运营的最大威胁。
　　2009年，中铁六局中标临策铁路维管项目，电务公司维管分公司担负起了通信、信号、电力设备的维修与养护任务。2019年12月4日，内蒙古普降大雪。当人们在欣赏千里冰封、万里飘雪的壮阔美景时，临策电务人却以雪为令，开启了应急除雪工作。雪不停、人不离，边降边扫、边下边清，经过十几个小时的坚守，他们确保了临策铁路安全畅通。
　　今天气温40度，地表温度60多度，由于气温较高，我们的设备几何尺寸会发生变化，大家天窗检修的时候一定要细心，尤其是道岔处一定要检查仔细，同时要注意自己的人身安全，注意高温防暑。”这是最近的夏季里，额济纳车间信号副主任孙勇在每月一次的“天窗修”出工前对大家的嘱咐。骄阳似火烘烤着干旱的沙漠，汗水从作业人员脸颊滴落在钢轨上瞬间即逝，3个小时的“天窗修”结束，大家的工服被汗水浸湿又晒干，形成了一幅幅盐渍地图。
　　来时正值风华正茂，经过十多年的风霜雨雪、烈日酷暑的洗礼，现在个个黝黑发亮，有的已是两鬓斑白。“这工作苦吗？”面对这个问题，孙勇回答：“只要能及时把故障处理掉，能保证设备安全正常运行，不影响行车，这点苦算不了什么！”
　　十余年来，负责维修与养护临策线“三电”的维管分公司平均每年处理故障100多个，故障响应时间保持在30分钟以内，临策线没有出现过一起由于代维设备故障而引发的铁路行车事故，检修质量达标率始终保持在100%。对此，中国铁路呼和浩特局集团有限公司给予维管分公司多次表扬。
　　（徐创兵）