2月17日，伴着多台旋挖钻的轰鸣声，京雄高速（北京段）指挥部四工区40余名施工人员正在紧张作业。不远处，京石客专线路上高铁呼啸而过。
　　京雄高速公路全长约105公里，其中北京段长约27公里，北起南五环路，南至京冀界。北京公司承建的京雄高速公路（北京段）四工区包括3公里左右的高架桥和全线路面工程。该工程紧邻房山区长阳镇中心地带，施工范围内需拆改防护的建筑物、电力线路、通信线路、燃气管道、给排水管路较多，征拆工作量较大。其中跨越京良路及燕房线轨道高架桥部分采用连续钢混叠合梁顶推施工，最大跨度达61米。
　　“上跨京良路及地铁房山线工程顶推施工，是全线工程难点之一。”四工区工程部部长田赛介绍。地铁房山线紧邻京良路，为了不影响房山线正常运营，工程采用钢混叠合梁步履式顶推工艺，将重达3500吨的梁体放置在位于京良路北侧拼装平台上的步履式千斤顶上，运用类似“边走路，边搭桥”的方式将整座桥顶推到位。
　　跨过房山线，向南延伸，京雄高速北京段还将跨长阳路、黄良铁路。“四工区全段与京石客专并行施工，与高铁线路最近的距离只有35米。”田赛说。在邻近高铁并行施工中，项目部派专人驻站，维护营业线施工秩序，坚决杜绝超范围施工。
　　春节期间，四工区36名管理人员、25名劳务人员放弃了与家人团聚的机会，选择就地过年。施工现场，钻孔、下钢筋笼、灌注混凝土……每道工序环环相扣，高架桥梁下部桩基结构施工紧锣密鼓有序进行，大家在辛勤的劳动中度过了一个充实的春节。截至目前，项目部累计到岗近百人，下部结构桩基累计完成40根。
　　（郑龙 赵逸博）