“7万方地下隧道混凝土浇筑，光租用车载泵和拖地泵费用就高达245.14万元。而且远距离接力泵送容易堵管，经济和施工效果都不好！”
　　“地下浇筑不比地上，传统的罐车派不上用处，只能用接泵的方式‘接力’泵送。但是这一‘接力’，就要多花二百多万！”在天津公司地铁10号线地下铺轨工程施工中，为该工程提供混凝土浇筑服务的混凝土分公司面对高昂的机械使用费，不知如何是好。
　　“有没有其他方案？”“地面用的小罐车在隧道里改装一下能不能用？”大家你一言我一语讨论起来。
　　“改装，我觉得可以实现啊，新买的小汽车可以改，小罐车应该也能按照我们的要求改吧？”“不行吧，改装罐车会不会成本更高？”光说不行，大家决定试一试。
　　说干就干，主管副经理带领技术人员向兄弟单位取经，他们深入学习中铁三局4号线铺轨段施工，并通过网站视频研究改装的可行性方案。测算改装费用、寻找改装厂家、计算改装尺寸、实地勘察改装部位……大家各司其职，反复修改，最终确定了小罐车的改装方案。
　　确定了方案，接下来就是和厂家沟通细节，好让改装后的小罐车适应地铁工程。他们分三步走对小罐车进行“量身定制”：首先将罐车的胶轮改装成轮毂式，以适应地铁轨道运输，解决远距离运输问题；其次将方向盘改装成操纵杆，让操作更加便捷；最后将手动换档变速箱改装成无级变速箱，改装后操作简便防滑，兼具抱死功能，大幅提高装备的安全性。
　　改装后的小罐车每台价格为18.87万元，4台即可满足施工需求，相较“接力”泵送节约成本169.66万元。该方法在后续的地铁工程均可应用，可谓“一劳永逸”。
　　勇于创新、敢于尝试，经过近一个月的努力，小罐车的改装获得了成功。隧道里，大家为小罐车的成功而欢呼，更为小罐车带来的创效收益而雀跃。
　　（李文秀）