“一阵旋风起，道路难寻觅。”“天上无飞鸟，地上不长草；十里一个人，风吹石头跑；夏天像火烤，冬天像冰窖；一年不下雨，半年沙尘暴。”神奇而又广袤的苍天圣地内蒙古阿拉善盟大漠戈壁被称为“生命禁区”。
　　有内蒙古“青藏铁路”之称的临（河）策（克）铁路东起（北）京兰（州）铁路通道临河站，西至中蒙边境策克口岸，途径内蒙古两个盟市的七个旗县，是贯通中国华北至西北的铁路运输大通道，被当地人奉为“天路”。该铁路线穿越我国西部乌兰布和和巴丹吉林两大沙漠400多公里的无人区，沿线气候极端、极度干旱、常年飞沙走石，堪称中国沙漠铁路的“第一线”。
　　就是在这人迹罕至的沙漠戈壁，中铁六局呼和铁建公司500余维管人常年坚守，守护着768公里线路、18座车站、249座桥、169组道岔、1231座涵洞明洞和2座隧道的安全。在零下三四十度的寒冬，他们铲冰除雪，防止线路道岔被冻；在烈日暴晒的炎夏，他们清理侵线的沙石，还要随时应对暴雨水灾、龙卷风对线路造成的侵害。
　　现在，七月焦金流石的“烤”验又一次来临。维管人与胡杨为伴，一如既往地活跃在戈壁沙漠上，穿梭在钢轨线路间，守护这条“天路”的安全。
　　 铮铮铁汉战骄阳
　　当前的阿拉善地区，室外温度已接近40摄氏度，地表温度50多摄氏度，受钢轨、石砟吸热的影响，线路设备有时会达到60摄氏度。维管人身着“黄马褂”，拿上道尺，扛起捣固镐、方枕器，推着电动扳手每天准时出现在铁路线上，去寻找那些误差只有几毫米的线路病害。
　　走在“上烤下烙”的铁道上，热气顺着裤腿往上窜，豆大的汗珠不停地从脸庞滑落到钢轨上，瞬间就不见了。工作服如同被水泼过一般紧紧贴在身上，工人们每隔几分钟就要拿起毛巾擦拭一下被汗水迷糊的双眼，防止影响到眼前的检修工作。
　　每次线路巡查，他们最少要在毒辣的太阳下暴晒3个小时。“感觉天地间就是一个大蒸笼，空气中除了焦躁没有一丝风，压得人喘不过气。天上没有云、没有鸟，只有一顶大太阳，地上的钢轨似乎都要被晒化了。”现场技术员如是说。就是在这样的环境下，他们仍要保持高度警觉，一丝不苟，每走几步就要弯下腰弓起背，用蹲不蹲站不站的姿势小心移动检查钢轨，这一巡查往往就是7、8公里，处理几十处线路病害。
　　一天下来腰酸背痛，就连吃饭都要“猫”着腰，却没有听到一句“受不了”，更多的则是听他们讲述：“经过这几年的精心维修，线路质量得到了保障，有时可能检查个3、5公里都很难找到病害，所以有些限速地段取消了，有些正常行驶的地段提速了。”一想到这里，他们便乐呵呵地互相打趣：“太阳这么大，我们的能力也不小哩！”
　　 无人区里抗洪灾
　　戈壁是粗砂、砾石覆盖在硬土层上的一种特殊荒漠地形，表层上基本无法生长植物，平时干旱少雨，一旦遇到暴雨极易引发洪水，浊浪翻滚漫溢，转眼间就变成一片黄色汪洋，肆意席卷着地面上的一切。
　　2019年7月，内蒙古多地遭受暴雨洪灾，临策铁路500多公里的线路路基道床受到冲击，砂石流将涵洞掩埋，多处桥涵护锥塌方，导致全线停水、停电、火车停运。面对险情，临策线500多名员工自发请愿参加抗洪抢险，以车间为单位迅速组建了5支抢险突击队，紧急调配数十台机械设备，人机配合分区域进行抢修。
　　“那天，洪水把道路彻底冲毁了，车辆无法通行，抢险设备和物资无法运输，员蹚工们二话不说直接跳进了洪水之中，着齐腰深的水，一趟又一趟地搬运救灾设备和物资，硬是在7天内筑起了一道道结实的防洪坝。”回忆起当时救灾情景，临策维管段安质部部长孙彪记忆犹新。当时正在发着高烧的孙彪，连夜带病从老家医院赶了回来，药也没顾上吃就直奔抢险现场，与抢险队员一道共战洪魔。
　　面对翻滚污浊的洪水，53岁的线路工班长徐大钧带头跳进洪水。他将绳索一头系在腰间，另一头拴在钢轨上，甩手将沙袋、石碴袋扛到肩头，身上的皮肤泡肿了，脚磨破了，腿时不时抽筋……这样的抢险一干就是20多天。
　　面对极端天气，维管人迎难而上，头顶烈日、足蒸暑土，靠着不屈的毅力恢复了损毁的铁路线，历经千辛打通最后一公里。
　　 护卫线路搏沙暴
　　“沙尘暴袭来，天地笼罩在一片黄色中，呛得人无法呼吸，吹得人睁不开眼睛，黄色衣服与漫天的黄沙霎那间混为一体，让人难以分辨……”
　　在一次更换钢轨的作业中，突然刮起了沙尘暴，面对漫天的黄沙，临策铁路苏宏图车间主任刘军作着战前动员：“今天天气异常恶劣，但也是线路出问题的高发期。我们365天战高温、斗严寒、抗洪水，还能被这沙尘暴吓退了？刚好，利用这场沙尘暴机会，我们大家比试比试谁的眼力更好，谁的听觉更灵敏，谁的业务水平更高。”队员们纷纷戴上护目镜、面罩，迎着沙尘暴走上铁路线，拆卸、更换有问题的钢轨。
　　现场的环境远比预计的情况更糟糕。“狂风携裹着砂石，吹得睁不开眼，现场指挥一说话就是一嘴沙子，能见度极低，交流起来必须把对讲机贴在耳朵上才能听清，联系只能靠感觉摸索。”党支部书记王云柱说。
　　在如此环境下，维管人熟练地拆卸螺栓、夹板、胶垫，靠着多年磨合的默契，齐心协力用肩膀完成几百斤新旧钢轨的拆换。在钢轨精调过程中，维管人员俯下身子仔细测量，“轨距0、水平0，轨距+1、水平0……”直至确认最后一毫米的轨距，最后一颗螺母是否拧紧。
　　除了负责铁路线路维管，维管人还负责解决沙害线路的威胁。他们在铁路沿线设置了1个桥梁治沙车间和10个治沙点，分兵布阵，协作管理，加强防沙治沙。他们在铁路沿线编织防沙网格，在低网格内种植梭梭草、沙棘等耐旱植物，筑起了沙漠特有的防沙固沙障，有效降低了流沙对铁路线的侵害。常年的坚守，他们已然成为了临策铁路沿线一道独特的风景线。
　　在阿拉善地区，胡杨是耐旱耐寒、傲视风沙、倔强生长、顽强品格的代表，常年驻守戈壁荒漠的临策铁路维管人以大漠胡杨为榜样，写下“融胡杨之魂、塑临策精神”格言。
　　有人说他们是戈壁沙漠上的“英勇战士”，也有人说他们是铁路线上的“保护神”，其实这只是维管人再熟悉不过的工作缩影。他们坚守着一颗“匠心”，日复一日进行巡检，化危排险确保临策铁路的安全畅通，如同坚韧不拔的胡杨，饱经风沙，坚守旷日，傲然挺立。
　　 （魏娜 郭志强 孙颜婷）