8月21日上午，西藏各族各界干部群众约2万人欢聚拉萨市布达拉宫广场，热烈庆祝西藏自治区成立60周年。西藏自治区成立60年来，经济社会发展取得举世瞩目的重大成就，雪域高原发生翻天覆地的变化，同全国各地一道如期全面建成小康社会、迈上全面建设社会主义现代化国家新征程。走进西藏，服务西藏，中铁六局建设者急国家之所急，想百姓之所想，用一条条高原道路，绘就一幅欣欣向荣、生机勃勃的西藏交通的蓬勃画卷。
　　海拔4600米的青藏高原，氧气含量不足平原的60%。在这里，每一声呼吸都显得沉重，每一次迈步都需要勇气。也正是在这片被称为“生命禁区”的土地上，一群身穿橙色工服的建设者，以钢铁般的意志书写着天路传奇。
　　如萨乡之路：3小时变1小时的时空跨越
　　昂仁县如萨乡，世代生活在这的牧民终于告别了“晴天一身土，雨天两脚泥”的历史。新建的G216支线公路如一条乌黑发亮的缎带，蜿蜒在雪山牧场之间。“等这条路正式通车，我们去县城就不用再绕3小时的砂石路，1小时就能到了！”藏族阿妈拉姆充满期待地说。
　　建设者们在极端环境中创新工艺：采用高原型沥青混凝土配合比，引进适合低氧环境的大型设备，甚至研发了适用于永冻土路面的特殊技术。“在高原修路，每个环节都要重新发明。”项目总工程师感慨道。
　　自2018年起，丰桥公司陆续承建了日喀则公路、忠材山隧道等一系列关键工程，打通了多处交通瓶颈和电力阻断，实现了道路、电力等多类基础设施的有效衔接。当建设者们撤离时，他们带走的只是机械设备，留下的却是276个就业岗位、172台当地机械的持续租赁协议，以及无数个像尼玛家一样的希望故事。
　　忠材山隧道：830米打通地理隔阂
　　“突及其！突及其！突及其！”日喀则牧民尼玛的父亲紧紧握住项目负责人的手，一连三声藏语“感谢”脱口而出。他眼角泛着泪光：“第一个感谢，让我的儿子有了工作；第二个感谢，让我的女儿上得了学；第三个感谢，你们为我们修通了致富路！”这个质朴的藏族家庭的故事，正是雪域高原上千万农牧民生活的缩影。
　　2020年4月29日，为满足拉萨高新区快速发展对交通的迫切需求，丰桥公司开始承建忠材山隧道。在平均海拔3600米的高原隧道内，地质工程师正操作地质雷达进行超前探测。“围岩等级变化就在转瞬之间，”工程师指着屏幕上错综复杂的波形说，“我们必须像医生做CT一样，每前进一米都要扫描山体。 ”
　　“风沙大没有决心大，紫外线强没有意志强”的标语格外醒目。面对高寒缺氧、风沙肆虐的恶劣环境以及复杂多变的地质条件，建设者们经过370个昼夜连续奋战，于2021年5月4日实现双线顺利贯通，打通了这条“世界之巅”上的隧道。
　　2022年12月，隧道竣工通车。过去，两地通行需绕行数十公里山路，颠簸近两小时；如今，隧道贯通后，车程缩短至10分钟。
　　日喀则公路：224公里的民生线
　　日喀则公路的建设，旨在彻底改变当地交通闭塞、物资运输困难的局面，解决农牧产品出山难、群众出行险的问题，为乡村振兴和区域协调发展注入强劲动力。在日喀则D片区公路施工现场，藏族汉子扎西正操作压路机进行沥青路面作业。“以前放牧，年收入不到一万元。现在学会了机械操作，月工资就有六千多。”扎西抹去额头的汗珠，黝黑的脸上绽开笑容。
　　这段全长224.675公里的公路网络，包含21座桥梁和多类型路面施工。在海拔5000米的施工段，工人们每工作25分钟就必须吸氧休息。“别看现在我们能笑着说话，刚来时连走路都喘，”现场职工王亮回忆道，“有次浇筑混凝土，三个工人轮流操作一台设备，就这样还差点晕倒在工地。 ”
　　建设者针对高原特有涎流冰难题，开展了防治试验。“我们采取‘防排截堵’组合拳，”技术负责人指着路基旁的排水沟解释，“这些看似简单的沟渠，都是经过多次试验的最优解。 ”
　　青藏高原，“天路”迢迢。从一穷二白到摆脱贫困，再到走向共同富裕，离不开神奇的“天路”。在雪域之巅，橙色身影仍在挥汗如雨。他们用钢铁意志对抗自然极限，用创新技术攻克世界难题，用责任担当温暖高原人家。这些“致富路”正在雪域高原上不断延伸，犹如一条条吉祥的哈达，连接起更加美好的明天。
　　（刘 栋）