走进雄忻高铁架梁施工现场，举目四望：在一片片绿油油农田与既有京广高速铁路之间，一台千吨级的架桥机如“钢铁巨兽”般矗立在桥墩之上。远处，运梁车驮载着巨型梁体缓缓驶来……作为国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的“关键一环”，雄忻高铁这条正在建设的高铁线路，宛如彩练当空舞动的“巨龙”，托起“交通强国”的美好梦想。
　　雄忻高铁线路全长342公里。其中太原公司承建雄忻高铁雄保段二标工程，全长26.452公里，包含3座特大桥、3座框构桥、6座涵洞、1座站场。丰桥公司承建二标范围内661孔双线箱梁、74孔单线箱梁的制、运、架、桥面系及三标范围内192孔双线箱的梁制、运、架及防落梁装置安装工程等施工内容。
　　“北斗”护航  科技赋能架梁
　　“全体注意！运梁车即将进入预定位置，各班组就位！”项目经理紧握对讲机，目光如炬地锁定运梁车行驶轨迹。项目部围绕运梁车，采用“差分北斗定位+基于铁路曲线要素无误差地图”的方案，通过读取“线路曲线表”的参数，绘制出与铁路中心线完全吻合的一条运梁车导航路径图。
　　在运梁车上，导航卫星接收机利用差分基站、无线电信号和载波相位差分北斗卫星，对运梁车进行精确定位，根据偏移方向和偏移距离对运梁车进行自动调整，通过控制运梁车八字转向、半八字转向、斜行实现自动驾驶，安全高效运输箱梁并实现精准对位。
　　“轰隆……”百米外的架桥机开启“工作模式” ，吊梁小车开始在有限的空间内进行运动，架梁施工正式开始。“各单位注意，支腿压力值正常！”对讲机里传来安全员的播报声，支脚反力传感器的数据正以每秒三次的频率更新，一旦超过预设限值，液压系统将瞬间触发红色急停按钮，架桥机停止运作，以保证架梁施工安全运行。
　　在架桥机“钢铁臂膀”的助力下，箱梁架设作业正分毫不差地推进。激光水平仪投射出的十字光束在梁面跳动，技术员手持测量仪反复比对。灌浆泵的轰鸣声中，精准配比的灌浆料如银龙般注入支座间隙，高分子养护膜随即像层半透明的铠甲，紧紧包裹住新浇筑的砂浆。在科技的助力下，运、架梁施工稳步有序推进。
　　“飞虹”凌空  构筑坚实脊梁
　　作为标段内的控制性工程，雄保特大桥这座气势恢宏的桥梁，宛如一条在大地之上凌空腾跃的“飞虹” ，是雄忻高铁的坚实脊梁。它全长21.848公里，基础工程包含5528根摩擦桩，680个承台，665个双线圆端型实体桥墩，6个连续梁主墩与梁边墩、1个双线简支梁一字型桥台……施工难度可想而知。
　　跟随建设者，笔者走进了石雄城际左右线特大桥0号块、边跨现浇段施工现场，放眼望去，钢管柱支架体系施工井然有序，这是项目部建立的高强度、高稳定性支架体系，为施工打造了坚实可靠的作业平台。施工时，项目部合理布置支架结构以稳固基础，严控材料质量，选用达标钢管柱构件，精确测量放样，确保支架轴线与标高准确，加强节点连接以提升整体稳定性，实施分级预压，减少非弹性变形，强化监控量测，及时调整施工参数，优化模板体系，保证混凝土成型质量。建设者在高悬的挂篮间穿梭忙碌，空中作业时平稳跨越道路河流，他们正精心雕琢着连续梁的每一道“纹理”，力求每一处细节都做到尽善尽美。
　　“硬核”施工  保障安全质量
　　清晨，阳光洒在保定东站的建设工地上，智能推土机、智能平地机、智能压路机等路基成套智能施工设备在路基上有条不紊地多点作业。一路望去，新建保定东站紧邻繁忙的京广高铁线，施工现场一派热火朝天景象。
　　“大型机械作业、基坑开挖以及地基处理等操作，极有可能影响既有线路的结构稳定，影响列车正常运行，必须严格控制施工顺序和参数！”项目安全总监站在工地入口的安全警示牌前，再次向工人们强调作业要求。高铁桥下方，建设者们正忙着加固防护设施，只见防撞墩整齐排列，限高限宽防护架稳稳矗立，确保即使有车辆误入，也不会对高铁桥墩和防护栅栏造成威胁。不远处，安全员手持对讲机，来回巡查，不时提醒工人注意操作规范。为确保万无一失，项目部对邻近营业线的施工区段进行严格的封闭隔离，在沿线安装高清视频监控，24小时紧盯施工动态。
　　在这场“与时间赛跑”的攻坚战中，项目部高度重视施工质量，引入了一系列先进的工装工艺：运用螺杆桩桩头环切技术，精准的切割工艺确保桩头质量卓越；运用路基连续压实设备，昼夜不息地监测压实度，让每一寸路基都坚实稳固；运用骨架核心土夯实机械，强大的动力夯实每一方土体，有效增强边坡稳定性；运用护坡泄水管定位装置，巧妙地解决排水难题；运用混凝土空心砖铺设装置，实现高效、精准铺设；运用绿化自动喷淋养护系统，为站区绿植提供了精心呵护… …
　　匠心聚雄忻，这条交通大动脉宛如坚韧的脊梁，承托起未来通往千家万户的交通梦想。项目建成后，将与京雄商高铁、京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等重要干线衔接，促进区域经济一体化发展，为沿线地区注入强劲发展动力。
　　（屈扬  丁朝民  于海）