6月15日，呼和公司承建的全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶地铁车站成都轨道交通13号线幸福梅林站土建工程竣工。
　　成都轨道交通13号线全长29公里，其中幸福梅林站是该线一期工程的21座地下车站之一，设计结构为大跨度中庭无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，拱顶净高10.75米，车站附属结构共设5个出入口、2组风亭。
　　步入幸福梅林站，头上的弧形拱顶向四周笼罩舒展开来，站厅内完全不见立柱，视野毫无遮挡。之所以采用“无柱设计”是因为弧形拱顶具有“拱形效应”，可以进一步增大车站空间，弧形结构受力均匀、安全性更高。
　　施工中，项目部通过B IM技术搭建模型，精准计算出需用立杆、水平杆的数量及受力程度，组装构建钢结构支撑体系，采用斜拉杆保持结构保证拱形拱顶在没有立柱支撑的情况下整体稳定。
　　车站基坑平均深度约30米，相当于10层楼的高度，且施工地段处于膨胀土层地带，土质遇水易膨胀变形，失水会收缩开裂。项目部在基坑侧边注浆架设钢支撑并增加数量，持续对基坑内部进行加固，全天候监测土体变形情况，保持基坑土体的稳定性。
　　在暗挖隧道施工阶段，由于隧道上方有电力隧道、给水管等重要管线，项目部实时监测拱顶沉降、净空收敛及地表沉降数据，掌握地质变化动态，通过调整拱架间距、增设临时横撑、型钢纵向拱架等方式，有效控制隧道变形和地表沉降。
　　项目建成后，将满足广大成都市民轨道交通出行需求，加速沿线区域客流流动，助力构建成都市轨道交通骨干线网。
　　（郭志强  姜蛟龙）