三地交通一体化、产业协同创新、生态环境共治共建、公共服务互通共享……在实现京津冀“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展的历史进程中，北京公司心怀“国之大者”，勇当开路先锋，积极融入区域发展新格局，以强劲势头全力投身铁路工程、市政公用、轨道交通建设，推动京津冀协同发展迈向更高水平。
　  打造铁路站场施工新名片
　　近年来，北京公司在铁路枢纽领域参与建设了多项国家重点工程，从北京朝阳站全国首例全封闭式声屏障到北京丰台站国内首座重叠双层高架车场；从助力冬奥盛会的昌平站、清河站到为市民出行提供新选择的市郊铁路。面对重重挑战，北京公司奋勇担当、笃定前行，彰显了公司在铁路站场改造施工中的雄厚实力。
　　北京丰台站是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站，涉及所有形式的营业线与邻近营业线施工，涵盖了各个相关铁路专业，施工难度极大。四年来，要点拨接线路21.6公里，完成I级封锁15次、Ⅱ级封锁120余次、III级封锁1500余次，均安全正点完成各项施工任务。
　　2021年1月22日，京沈客专北京朝阳站正式投入使用，为国家“八纵八横”高铁网建设贡献了力量。工程为涉及专业多、施工难度大、工程量大、挑战性高的多元化大型铁路枢纽改造工程。历经四年艰辛，顺利完成跨五环路大桥、全国首例全封闭式声屏障以及朝阳枢纽“三步过渡”改造工程。工程荣获住建部“绿色科技示范工程”、中国中铁“安全生产标准化工地”。
　　此外，北京公司还承建了京张高铁昌平北站、昌平站、清河站、张家口站四座车站的建设，为北京冬奥会成功举办作出了重要贡献。从北京市郊铁路S5线的黑山寺站到古北口站，从市郊铁路城市副中心线乔庄东站到S2线北京北站，北京公司作为北京市郊铁路的先行者和实践者，缩短了城市副中心和市区通勤时间，满足了郊区市民日常通勤出行需求，实现了铁路建设与城市发展的双赢，助力城市轨道交通成为京津冀协同发展“新名片”。
　  打造区域综合立体交通网
　　近年来，北京公司在京津冀地区承建了一批极具影响力的优质工程，为打造区域综合立体交通网作出了突出贡献。石济客专顺利开通，京张高铁见证中国铁路百年发展史，无不展现了公司铁路施工领域的传统优势。
　　京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，北京公司秉持“詹天佑精神”，隧道、线路、桥梁三箭齐发，圆满完成了“建好京张路、助力冬奥会”这项政治任务，向全世界亮出“精品工程、智能京张”的中国新名片，该工程荣获国家优质工程金奖。
　　北京公司承建京唐铁路施工内容为“一桥三线”，工程一举收获两项全国首例——国内首例钢支墩成功安装和国内首次采用动力设备插铺42号道岔，成为铁路施工领域的重要技术突破。京唐城际铁路的开通，打通了北京至唐山城际通道，极大提升了通道运输服务水平，有力推动了京津冀地区经济协同发展。
　　新建津兴城际铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。工程包括2站3桥1路基，3座特大桥上跨5路2渠1管线，工程战线长、断点多。北京公司圆满完成了中国铁路北京局首例高铁站——胜芳站改施工任务，公司自主研发、改造升级的液压走行动力设备，助力42号道岔精准就位取得的新成效。
　　交出新时代民生“答卷”
　　北京公司聚焦市政公用领域，高质量建成唐山二环路、延崇高速公路、京雄高速公路、廊坊光明桥等一大批标志性工程，多项超级工程开创了全国首例，展示了公司的强劲实力。
　　2018年10月25日，重达3.3万吨的唐山二环路斜拉转体桥在津山铁路上方，与1.8万吨的转体T构桥成功“牵手”，受到世界瞩目，转体重量创世界之最，球铰直径、重量均刷新了世界纪录。公司将互联网、BIM技术融入工程建设中，取得了10项发明专利，荣获全国BIM大赛二等奖、中国中铁杯“优质工程奖”、集团公司“十三五”十大优秀科技成果。
　　廊坊市光明道上跨铁路立交桥是国内首座上跨运营高铁的上加劲钢桁梁转体桥，上跨中国最繁忙的“南北大动脉”，同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区之间共计11股铁路轨道，并在铁路上空完成转体合龙。两座转体桥先后进行了横移、落梁、转体、纵移、合龙5次体系转换，并创新性地将BIM模型与北斗高精度时空数据结合，为高质量施工提供了数字化、信息化保障。一桥飞架东西，打通了城市交通大动脉，让光明道天堑变通途。
　　延崇高速公路是北京冬奥会的重大交通保障工程，工程上跨大秦铁路、京新高速，是全线唯一一座不等跨、不等宽、整幅对转桥梁。工程荣获中国钢结构金奖、“李春奖”、国家优质工程奖，充分展现了公司在大型钢结构施工领域的过硬实力。
　　企业在市政公路建设中，从全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥——国道109高速公路安家庄特大桥，到联通首都北京与雄安新区最重要的快速交通走廊——京雄高速公路；从廊坊艺术大道下穿京沪铁路、京沪高铁国内首座沉降精度控制在2毫米以内的八桥对顶，到北苑路北延下穿地铁13号线北京市首条公路下穿地铁线路的圆满完成……建设高速“快车道”、打通城市“断头路”，架起民生“连心桥”。
　　开拓轨道交通建设新领域
　　北京公司不断开拓轨道交通建设新领域，助力“轨道上的京津冀”跑出更高质量的“加速度”。从全国首条模拟运营的唐山磁浮试验线到首例采用二衬拼装机施工的北京地铁6号线，从北京市首条磁浮示范线（S1线）到北京地铁4号线、10号线、14号线等轨道交通工程，展现了公司轨道交通施工的综合实力。
　　唐山中低速磁悬浮轨道试验线全长1546.8米，可全面检测列车在城市轨道直线行驶、弯道行驶、大坡度行驶的优越性。千余米试验线上，涵盖了7%、3.5%的纵坡，100米、50米半径空间旋转转弯等多种结构形式，是目前我国最长、实验项目最多的一条线路。通过该线按期投入试验运行，积累了大量试验数据并系统建立、完善了标准体系，推动了中低速磁浮交通产业的发展。
　　北京市首条磁浮线示范线S1线，全长10.2公里，担负着门头沟与石景山及市中心的交通联通重任。历经十载寒暑，承建的“三站四区间”占整个工程近80％的施工任务。公司编写了《中低速磁浮交通工程施工及验收标准》，成为承建中低速磁浮交通工程的技术引领企业，该工程荣获5项长城杯金质奖，1项长城杯银质奖。
　　北京地铁6号线西延7标包括一站两区间，全长1.74公里。金安桥站是北京市首例地铁装配整体式车站，起金区间装配式二衬施工工法为全国首例。北京公司研发了“金安号”车站拼装台车和“新时代号”二衬管片拼装机，该工程荣获轨道交通结构长城杯银质奖，住建部“绿色施工科技示范工程”。
　　广袤的京津冀大地，路网密布，高铁飞驰。过去十年，中铁六局北京公司积极服务国家战略，在京津冀协同发展中勇当开路先锋，助力京津冀一体化建设不断取得新成果；展望未来，中铁六局北京公司将继续挥洒智慧和汗水，奋力谱写京津冀协同发展的壮美新篇章。
　　（杨浍治）