5月20日，交通分公司承建的金仁桐高速公路敖家湾特大桥顺利合龙，为全线建成通车奠定了坚实基础。交通分公司承建桐梓县境内全长8.1公里的施工任务，桥隧占比达73%。其中，敖家湾特大桥全长1060米，桥墩高达138.7米，是集团公司承建的最高桥墩。
　　道路不畅是项目前期施工的最大困扰。山体斜坡自然坡角达50度，大型工程车辆无法直接驶入现场，施工材料均为多次倒运才能到达，贵州山区“天无三日晴”的气候特征更是让大家犯难。
　　技术管理保障本质安全。敖家湾特大桥地处深山河谷，地形复杂，工程必经10余公里山道和4公里无路区以及弯急坡陡，桥梁上跨沟谷和河流，相对高差达200米。针对0号块托架、挂篮百米高空预压危险系数大、难度高、进度慢等问题，项目通过采用安全高效的液压爬模系统，让作业人员如同在平地施工一样安全。利用反预压施工措施，巧妙的解决了施工预压效率、预压安全等问题。针对阴雨雾天频繁，采用两套测量仪器两组测量人员，对刚构桥大小里程挂篮同时调整模板，确保模板校核工序快速完成，保障施工。桥尾现浇直线段长度达到11.5米，桥尾处于悬崖上，施工难度极大，项目部将直线现浇段优化为不等跨悬浇段，确保了桥梁安全顺利合龙，创造了单套挂篮单月施工4个节段的纪录。
　　安全管理有方有效。为克服连续刚构施工风险，项目统一采用自行式轻型菱形挂篮，极大地提高挂篮行走的安全、稳定。针对桥梁塔吊、电梯特种设备数量多，百米高空物料吊装、操作安全风险大，特种设备安拆维保风险高等安全风险，项目积极聘请第三方单位对特种设备定期进行巡检，对特种设备操作管理人员进行专项安全培训，实现了安全快速施工。
　　质量管理稳中有进。项目部在承台超大体积混凝土浇筑过程中，在承台内设置5层单进口双出口冷却管，为混凝土浇筑快速降温，有效保障了承台的施工质量。桥梁墩柱高跨径大，混凝土泵送最大高度达到155米，水平泵送长度达到100米，当地细骨料为机制砂，项目专门定制了3台新型车载混凝土输送泵，采用2台同时对称浇筑、1台备用的方式，保证了混凝土浇筑连续、连续梁节段浇筑平衡安全，同时充分优化了混凝土配合比，提高了浇筑效率，大幅缩短了工序时间。
　　（徐永春 朱永平）