5月10至11日，集团公司在四川达州召开西渝高铁康渝段隧道施工现场观摩会。集团公司副总经理、总经济师马祥春出席交流研讨会并讲话，总经理助理李勇主持会议。
　　本次现场会旨在深入贯彻落实集团公司年度系列会议精神，总结隧道施工管控中的经验，研讨隧道施工分包模式、管控要点及措施，加快科技成果的转化和“四新”技术推广，解决施工现场痛点难点，推进项目管理标准化，提升企业核心竞争力，提高集团公司隧道施工项目的综合管理水平。
　　5月10日，与会人员先后走进中铁十五局承建的华蓥山隧道、中铁六局太原公司承建的石家梁隧道工点，听取了项目负责人对工程概况、工艺工装、施工进度等情况的汇报，观摩了隧道洞口、掌子面、仰拱及二衬施工区域的标准化建设情况，全方位了解了高铁隧道“一洞九线”大型机械化配套施工工法。在石家梁隧道出口端和项目云智慧指挥中心，与会人员观摩了五大系统平台监控中心、“一洞九线”工艺工装，BIM技术及智慧工地建设情况，详细了解了项目整体概况和落实标准化、机械化施工、项目管理各项管控等相关情况。
　　5月11日，中铁六局西渝高铁康渝段隧道施工交流研讨会在太原公司康渝项目部召开。会议指出，隧道施工是影响生产组织进度、效益的关键环节，也是安全风险较高、质量控制难度较大的重要节点。要深入分析隧道施工管理现状，总结提炼标准化经验，推动短板问题常态闭合，提升隧道施工本质能力；加快新型工艺工法工装的研究应用，在提效、降耗、减亏方面取得新成效；坚持目标导向，统一思想、明确共识，积极破解现场管理难题，打造施工品牌样板，全面推动集团公司隧道施工建设高质量发展。
　　会议强调，西渝高铁康渝段项目的隧道施工难度具有典型性，机械化、标准化、智能化水平具有代表性，项目管理的水平和质量具有一定示范性。要理清现状，充分认识开展隧道标准化管理的重要意义；要把脉问诊，认真正视隧道施工生产的系统风险；要聚焦症结，全面破解隧道施工生产的制约问题；要把握抓手，充分发挥新型工艺工法工装的优势合力；要锚定目标，坚定不移提升隧道施工创效的本质能力。
　　会议强调，要对大机设备进行技术改进，加强过程维修保养，提高功效；要与协作队伍进一步研究工序衔接、合同界面划分、管理链条优化、现场服务保障等工作，提高循环进尺；要对隧道施工工装配置、工艺工法推广应用、分包模式、价格体系、隧道超耗进行专题研究，形成成果报告；要组织形成中铁六局隧道施工指导意见；新开工的隧道要结合工装配备、工艺工法推广应用、分包模式、价格体系、超耗系数、标准化建设等纳入前期策划管理；要进一步梳理研究做好工艺工法的推广应用；要加快收集其他局聚能爆破相关资料，在天陇、本桓项目形成聚能爆破成果。
　　会议期间，与会人员观看了康渝项目整体情况视频，听取了康渝、天陇、重庆大学城项目关于隧道施工的交流发言。北京、太原、呼和、天津、石家庄、路桥、广州、交通等八家单位围绕施工管理作交流发言。集团公司工程管理部、商务管理部、物资设备部组织专题研讨并提出系统工作要求；集团公司宗书合、张倚逾、唐红等专家进行专题发言。
　　西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分。中铁六局承建西渝高铁康渝段站前四标，正线全长25.682公里，包括车站1座、路基6段、桥梁8座、隧道6座，以及新建樊哙经开州至万州连接线站前工程。该标段内隧道占比达83%，其中石家梁隧道全长11908米、IV级围岩11455米、V级围岩453米，洞身主要岩性为泥岩夹砂岩，为标段控制性工程。西渝高铁建成后，将大幅拉近重庆与西安的距离，促进重庆成都双城经济圈和关中平原城市群的进一步发展。
　　集团公司有关三总师副职和本部部门负责人；相关工程公司有关负责人、副总经理、总工程师、工程管理部部长以及部分隧道项目经理、总工程师等50余人现场参会；工程公司总经济师及有关部门人员视频参会。
　　（董华）