决战四季度，全力保目标，各重点工程建设持续拉满施工“进度条”,中铁六局建设者开足马力、抓紧生产，一大波工程相继传来好消息。
　　11月15日，太原公司承建的国道241线新建工程上跨南同蒲铁路特大桥转体桥主体结构封顶，为后续转体施工奠定了基础。该桥全长120米，采取“先建后转”形式，顺时针转体82°后跨越既有铁路。施工过程中，项目部加强工序管控，仅用22天完成顶板支架搭设、模板安装、钢筋绑扎等工序。
　　11月10日，经过30个小时的连续奋战，石家庄公司承建的雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁拱404号主墩0号块及拱脚浇筑作业完成，为后续张拉、压浆工序，及造桥机安装等施工夯实基础。该连续梁拱是全线关键性节点，其中0号块节段长约30米，长度为全国高铁最长。为了确保施工质量，项目部选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确；在振捣过程中调整振捣装置，保证钢筋密集处、角落处的混凝土密实度。项目通车后，将成为我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道，协同京广高铁、京沪高铁助力建设我国高速铁路网南北向通道的整体布局。
　　11月17日，电务公司承建的丰双线大红门站计算机联锁大修工程开通。丰双线作为沟通北京枢纽东北方向货流的重要干线，西起丰台西站货场，东到双桥站。施工中，项目部严格执行联锁试验规定，按照作业单和试验表格进行室内外双重复核，确保联锁条件一项不漏、一处不错，兑现了施工开通“零问题”的目标。
　　11月12日，丰桥公司星湖路制梁场通过预应力简支箱梁生产许可证企业实地核查。项目部运用BIM技术和信息化手段，按模块打造“智慧梁场”，提高了半成品钢筋的加工精度及生产效率，保障了箱梁预制施工质量，助力津潍高铁施工建设。
　　11月20日，建安公司承建的太原学院教学实验实训楼工程（图为效果图）主体结构封顶。施工中，项目部创新应用装配式叠合板现浇梁钢筋绑扎提效施工技术，增强了工程抗震性能，减少了工序，从而有效缩短工期、降低成本。
　　11月19日，路桥公司承建的樟树港湘江大桥主墩钻孔桩施工全部完成，为樟树港湘江大桥引桥进入桩基施工奠定基础。此次施工完成主塔桩基础共60根，最大桩长90米，采用摩擦桩设计。施工中，项目部采用膨润土调配出适合地质条件和旋挖钻成孔的护壁泥浆，解决了水中超厚砂层桩基易塌孔的难题。
　　11月25日，交通分公司承建的池州骨料廊道运输项目秋浦河隧道盾构机顺利始发。项目部与多方协调沟通，在德上高速公路临时开口修建便道，保障了盾构机运抵始发位置，通过安全高效的吊装调试，顺利完成始发任务，将在30‰至50‰的大坡度下完成852米的掘进任务。（李沐霖）