赣深高铁伍屋特大桥

　　12月10日9时，G2197次和G4640次动车组列车分别从赣州西站和深圳北站开出，中铁六局参建的京港高铁赣州至深圳段（以下简称赣深高铁）正式开通运营，赣州至深圳最快旅行时间缩短3个多小时。
　　赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。
　　从深圳出发，一路向北来到美丽的客家古邑河源市，中铁六局承建的赣深高铁3标段就坐落于此，40.4公里的线路穿越河源市龙川、和平两县，地处粤赣崇山峻岭，还有部分丘陵地，与东江、浰江蜿蜒而行。
　　中铁六局管段内桥隧相连，共有21座隧道、49座桥梁，桥隧占比达到85%以上。林寨隧道长6236米、新聚隧道长3967米、老石寨隧道长2730米……这些隧道穿越地质断裂带，岩层破碎、节理发育，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中易发生涌水、坍塌，组织难度大，安全风险高。
　　林寨隧道是全标段最长的隧道，隧道岩石风化严重，施工过程中要穿越4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带，裂隙水丰富，破碎易坍塌。建设者们因“岩”制宜，采取灵活的策略应对岩层变化，在全隧设置1个斜井，增加4个作业工区分段进行施工，通过注浆加固保证隧道稳定，确保现场安全。
　　岭南多山，穿过隧道就是桥梁。黄坭潭浰江大桥为双线高速铁路大桥，全桥长504.36米，共15跨，其中第12跨设计为1-72米下承式钢管混凝土系杆拱结构，上跨浰江与和平县旅游公路，处于架梁通道的“咽喉”部位，特殊的孔跨结构给施工带来不小困难。为保证施工安全质量，建设者们采取一次性梁体浇注的方式开展施工，共使用钢筋312.88吨，钢绞线69.4吨，浇注混凝土1760立方米。
　　历时近五年的建设，中铁六局丰桥公司、路桥公司、广州公司、交通分公司参建的赣深高铁开通运营。京港高铁赣深段开通运营，南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分，江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇。
　　（张湘涛 文/摄）