五点不到，大批头戴指示灯的工人已早早排队进入铺轨基地，各就各位开始一天的工作。连日来，天津公司天津地铁10号线项目部抢抓一季度生产有利时机，四个铺轨作业面齐发，铺轨施工快速推进。
　　天津公司承建的天津地铁10号线全线铺轨总长度达44公里。地铁铺轨施工是土建施工与机电施工的纽带，起着承上启下的关键性作用。然而多个施工单位交叉作业、特殊减振道床类型多、种类交替频繁、土建移交滞后……这些困难严重制约工程进度。“铺轨施工时间紧、任务重，但是最棘手的还是各单位间协调交叉作业问题。”项目总工程师罗攀介绍。
　　为快速推进铺轨进程，项目部自进场以来，便确立了以“短轨通保长轨通”的总体工作思路，精心组织，细化方案，将工程任务细化到各作业队伍和每一个岗位，不断加快工期进度。
　　面对交叉施工干扰，项目部采取平行交叉作业方式，克服了前道工序交接时间晚，后续专业进场早等不利因素，设置了3个机铺铺轨基地，增设了多个散铺铺轨基地，通过增加作业点位、增加人员和机械设备等资源投入，打开了施工局面。
　　项目部针对本次铺轨施工引进了高铁CPIII测量技术，利用轨检小车对轨道几何状态进行检测，让轨道平顺精度达到毫米级。采用了扣件减振、减振垫等措施，有效降低列车运行时的震动和噪音，最大程度提高列车运行时的稳定性和舒适性。
　　当前，铺轨施工有序推进。该工程建成后，可与1号线、2号线、4号线、5号线和6号线进行换乘，有效改善城市公共客运交通。
　　（康倩）