1月21日，新建福厦铁路九龙江特大桥跨鹰厦铁路转体桥华丽转身，标志着新建福厦铁路又一控制性工程顺利完成。
　　中铁六局承建的新建福厦铁路九龙江特大桥全长10.28千米，跨越鹰厦铁路、沈海高速公路、九龙江及国道、省道。此次完成转体的主桥长160米，重达14000多吨。
　　转体桥跨越的鹰厦铁路是我国东南沿海重要铁路干线，行车密度大，安全风险高，平均每10分钟就有一列火车通过，转体桥下端距电气化接触网只有14.89米。为减少转体桥施工期间对铁路正常运营的干扰，项目部采取“先建后转、墩底转体”施工方案，应用智能测力转体装置控制转体全过程。
　　此次转体由2台400吨千斤顶对角张拉、牵引，桥体在36米的高空逆时针旋转56.9度，到达设计位置。建设者在转盘立面设置了刻度盘，在梁面设置了360度棱镜，通过激光准直仪和高精自控全站仪采集转盘刻度及梁端坐标后进行校核，提高转体施工的精准性。
　　新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，也是福建省第一条设计时速350公里的铁路。线路全长277.42公里，北起福州市，途径莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。福厦高铁建成通车后，福州到厦门行程将缩短至1个小时。
　　（董旭强 郜战胜/文 林善传/摄）