历尽天华成此景 - 中铁六局2020年10月22日第01版:要闻数字报电子报电子版

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历尽天华成此景

——庐山西海项目争创国家5A景区施工纪实

　　在庐山西海风景区，有亚洲第一大土坝——柘林大坝，坝内形成了一个308平方公里的人工湖叫柘林湖，柘林湖散布着1000多座岛屿，这里是江西省水域旅游最大、最好、最靓的名片之一，成为乐水者的天堂。
　　今年，西海风景区打响申报国家5A级风景区的总体战，其中景区岛屿的升级改造是重中之重。承担岛屿改造任务的中铁六局建设者秉持“品质西海、绿色西海、安全西海、速度西海、文化西海、和谐西海”的建设理念，在9月30日顺利拿下第一节点——景区主游览通道工程，西海景区5A创建首战告捷！
　　船运肩抗，一心向前
　　位于江西省九江市永修县庐山西海5A景区创建项目采用EPC承包模式。施工范围包括柘林湖中九座岛屿设施、设备的新建及改造提升共计209项作业内容。
　　如此庞大的岛上工程工期紧、工点散、工序多、专业多，水上材料运输影响大，景区施工环水保要求高，云居塔、西海之星、云水桥等重点工程安全风险高，对施工人员提出了严峻的挑战。
　　接到施工任务后，路桥公司从山西、河北、湖北、湖南等地抽调700多名精兵强将，迅速集结了一支精干高效的专业化团队进驻现场。然而，眼前的一幕让这些久经沙场的“老将”不禁皱起眉头。
　　站在码头放眼望去，柘林湖水域一望无际，星星点点的岛屿分散其中，场面壮阔而绚丽，怎奈两片陆地间仅是水路相连，岛屿和港口码头之间需要船舶往来。
　　在这样的环境下，工程所需材料陆地运输至港口后，只能由船舶倒运至岛屿码头后再上岛。码头场地狭窄，岛屿坡度较大，施工点有的在半山腰、有的在山顶，有的从山脚绕至山顶，而岛屿上的路更多的是简易土路，甚至根本不像路。正是如此，物资只能依靠人工运输，这些放置于码头的建筑材料一袋袋、一筐筐、一件件通过“人抬肩抗扁担挑”搬运至施工地点。
　　日出而作，日落不息，如果你在岛上，就会看见挑着扁担、推着小车、穿着雨衣、搬着水泥的建筑工人，看见雨中背着砂袋迈着铿锵步伐的建筑工人，看见头顶烈日肩挂毛巾扛着方管的建筑工人。他们日均行走5万多步，酷暑时候每天饮水10升有余，每月至少要更换1双鞋。而正是有了他们，保障了景区游客通道的按时完成。
　　环保施工，言出必行
　　柘林湖水清澈，属于国家一级水质，九座岛屿森林茂密，植被丛生。如何在推进工程建设的同时，保护好当地的生态环境，是横在建设者面前的一道难题。
　　按照建设单位对景区管理的要求，结合施工现场实际情况，项目部提出了“防火、防溺、防污染”的三防理念，制定了强有力的措施保证游人安全，保证岛屿环境干净整洁、“一湖清水”不受污染。
　　工人进场前需要经过全方位的安全教育培训，考试合格才能上岗，特殊工种必须持证上岗；工人们需要熟知岛上作业的安全风险，并远离重大危险源。由于岛上森林茂密，项目部明文规定岛上禁止使用明火、禁止吸烟，并制定了奖惩措施。
　　项目还在施工区域设置了硬隔离防护，将施工区和游览区隔离开来，并在醒目位置设置了提示标识、指示标识、警示标识牌，在交叉口安排了导航员，在水边栏杆上设置了安全标识，提醒游客时刻将安全牢记于心。
　　在环境保护方面，项目部提出“施工与保护同在，和谐与风景共存”的理念，用实际行动保护着柘林湖的生态环境。
　　面对种类繁多的建筑材料，项目部制定了合理的制度、采取有效措施处理建筑生活垃圾。每个岛上固定位置设垃圾桶若干，禁止乱扔乱丢垃圾；规划建筑垃圾堆放场，将生产、生活垃圾分类处置，再通过垃圾运输船定期的将垃圾运至指定地点，绝不污染岛上环境。仔细检查往来运输船舶油缸情况，确保无漏油情况发生。
　　截至目前，该项目未发生一起安全事故，未发生一例环境污染事件，他们用行动践行了承诺。
　　　　多点发力，使命必达
　　本次庐山西海涉及升级改造的九座岛屿主游览通道共有156个工点、约32个工种，25个专业工程。工作内容涉及古建筑修复，雕塑喷泉改造，栈桥码头搭设，景观桥、游览索、既有游乐设施品质提升等，施工项目五花八门。
　　要想完成该工程，需要精雕细琢的古建筑工匠，土建、钢结构的施工工人，游乐设施的修复专家，也需要电工、焊工、瓦工、木工、木匠、石匠、潜水员……当然，更加需要有着丰富施工经验和统筹规划能力的管理人员。
　　为此，西海团队在劳务资源库寻找各类专业工队伍，寻遍江西永修县、武宁县、九江市等地，找到了具有一定古建筑施工经验的木匠、石匠、泥瓦匠，以及能够胜任50-60米水深作业的优秀潜水员。
　　这么多建筑工人管理起来着实困难，为此建设者提出了“一个岛屿一个颜色，不同岛屿不同服装”的管理方法，将每个岛屿上的建筑工人用不同颜色、不同风格的服装加以区分，有效解决了识别工人带来的管理难题。在各工种的共同努力下，整个项目多点发力，全力保障主游览通道的按时完工。
　　攻坚克难，品质树誉
　　2020年7月3日项目举行开工仪式，7月5日进场施工，9月30日九座岛屿的主游客通道具备接客条件。在不到90天的工期里，建设者们打破常规，迎难而上。
　　施工前期，江西永修的气温达到38度，低温29度，体感极差。但是时间不等人，由于工期很短，经会议研究决定，项目部采取“九座岛屿同时开工，平行施工”、“由高到低，先中心后四周”的方案来保证节点工期。
　　为满足施工需要，项目部管理人员在项目进展中期将驻地搬至岛上，以便及时解决施工中出现的各类问题。面对相邻岛屿间无路，水上无法搭路的难题，庐山西海的领导彻夜难眠，召集大家会议研讨，出思路、想办法。终于，在对周边建筑市场进行摸排的时候发现，塑料浮箱经过加工后可作为水上道路使用。项目部购置了大量的简易浮箱，在陆地上拼装完毕再运输至水面，然后在浮箱上面焊接钢龙骨架，铺设模板，两边搭设安全护栏，最终形成了两座岛屿间一条简易道路。
　　岛上建筑工人昼夜两班倒，船舶运输材料24小时不停歇，小型机械挑灯夜战。庐山西海项目兑现了“90天保主游览线完工”的承诺，赢得业主的赞赏。
　　越是困难越向前。中铁六局的建设者们在逆境中发扬“能征善战、奋勇争先”的铁军精神，圆满实现了“9·30”主游客通道开放的目标。奋进的脚步从未停歇，此刻，他们正向着剩余的53个工点全力冲刺！
　　（董旭强魏云云陈新）

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