9月8日凌晨，电务公司承建的京沪线黄村至廊坊北UM-71自动闭塞大修工程顺利开通。
　　京沪铁路纵贯我国东部，是中国铁路网中南北走向的大动脉。本次改造涉及黄村、魏善庄、安定、万庄、广阳五座车站及相应四个区间，重点实施信号自动闭塞系统更新，将既有UM-71自动闭塞整体升级为ZPW -2000R自动闭塞，并同步推进通信、电力、房建等配套工程改造。
　　自2023年11月进场以来，电务公司项目部克服既有线施工风险高、行车密度大、施工容错率极低等诸多困难，构建全方位安全管控体系，组织安质培训百余次，推行高风险岗位“持证、实操、考核”三重准入，同时升级智能化管控模式，布设全域高清监控、智能安全帽、AI智能识别等设备，打造“人防+技防”双重防护体系。
　　京沪线行车密度大、运营任务繁重，每一次天窗封锁都是分秒必争的硬仗。项目部坚持“天窗外精备、天窗内快干”，开展8轮桌面推演、4次迭代优化方案，抢抓两次集中修窗口错峰完成电容轨枕抽换等任务。创新“预接入、预试验、预替代”施工法，割接前利用40余个零星天窗完成布线、就位和模拟仿真，将封锁点内倒接时长压缩百分之四十。三年来，累计要点施工1900余次，敷设信号电缆349.8公里、贯通地线53.4公里、通信光缆96.6条公里，安装信号机137架、轨道区段124个，试验联锁道岔47组。参建员工硬是从上千个天窗点里，一秒一分地“抢”出了48.5公里的改造里程。
　　9月8日0时25分，最后一次封锁命令正式下达，现场多点同步开工。机械室内，工作人员有序开展配线倒接、联锁试验。区间现场，作业人员快速拆除老旧设备、安装调试新设备、校正信号设备状态，室内外实时联动、精准配合。经过240分钟的协同作业，天窗点内全部施工任务圆满完成，一次性通过开通试验，顺利达成通车条件。
　　随着ZPW-2000R自动闭塞系统的全面迭代，有效激活了京沪铁路繁忙干线的潜在运能，进一步提升了铁路通道运输能力、保障运行安全、完善综合运输体系，助力京沪铁路迈入提质增效的新阶段
　　（马潇然  张  潇  窦晓阳）