近日，北京市轨道交通建设管理有限公司公布2024年下半年土建施工综合履约评价结果，北京公司承建的北京市轨道交通13号线扩能提升工程土建施工24合同段在36家参评的单位中排名第一。
　　北京轨道交通13号线2002年9月28日开通以来，已运营20余年，随着北京市经济社会飞速发展，地铁沿线新建居民区、企业、学校等受到地铁运营噪声干扰。2021年北京轨道交通13号线全线增设声屏障民生工程获得批复，全力解决困扰沿线的民生问题。
　　在该工程建设过程中，北京公司承建了大钟寺至西二旗区间段涉及6个区间的声屏障吊装施工，总长度约7556米，其中桥梁段2358米，路基段5198米。由于该工程施工环境复杂、难度大、周期长，总共吊装6705吨H型钢，13.42万平方米声屏障，需要进行高达21900次起吊作业，包含主梁、系杆、水平支撑等众多组件以及45.74万套螺母螺栓，且只能在夜间地铁停运后的3个小时内施工，对项目部的吊装技术和施工组织提出了严格要求。
　　面对难题，项目部成立攻关小组深入研究讨论，在规定时间段进入轨行区进行施工作业、短时间内使用自制吊装小设备，快速拆除既有直立声屏障、跨线吊装等，并将工程划分为多个阶段，设定相应节点目标，详细规划每阶段人员调配、材料采购、机械设备使用，建立进度监控机制，定期对比分析实际进度与计划进度，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。
　　在施工全过程中，项目部精准高效作业，实现作业人员技术到位、起吊设备配重到位，交叉施工团队顺畅配合，大幅减少误差和延误，有效提高施工效率，确保在有限时间内快速完成施工任务。
　　此外，项目部通过优化施工方案，将单根钢梁吊装优化为双梁拼装，同时安装PC板进行一次吊装，整体缩减了施工时间。在跨河施工过程中，项目部自行研制了小型吊装工具，通过轨道平板车运至工作面，再使用吊装工具开展立柱安装，大幅提升了工作效率。在立柱和电缆支架拆除中，项目部采用临时过渡、拆旧换新，保证施工过程中不破坏电缆，确保地铁正常运营。
　　项目部严抓工程质量，所有进场材料均进行检测，待检验合格后方可进场。针对大体量钢结构，项目部采用焊缝厂内探伤，待合格后再镀锌，保证工程焊接质量。施工过程中，安排专人现场盯控立柱安装、钢梁吊装、屏体材料安装等各工序，确保各施工环节质量可控。
　　自进场以来，项目部严格落实安全生产工作各项要求，累计开展19次安全、质量、环保培训，覆盖人员1861人次，学习地铁运营公司各项管理规定，在要点施工前进行班前讲话，强调点内施工内容及安全注意事项，在既有线设备设施加装防护罩，不断筑牢员工安全思想防线，提升安全意识和应急能力。
　　北京地铁13号线扩能提升后，将进一步优化北京北部交通实现区域降噪提升沿线居民生活质量。
　　（侯赛赛  梁景丽）