□ 本报评论员
　　在新中国成立75周年前夕，中铁六局参建的龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段正式开通运营，标志着我国铁路总里程突破16万公里，为新中国献上了一份意义非凡的贺礼。100多年前，孙中山先生在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”如今，16万公里铁路梦想成真，承载着亿万人民梦想与希望的中国铁路，每一声汽笛都是国家发展的嘹亮号角。
　　春华秋实，岁物丰成。中铁六局始终与祖国同呼吸共命运，参与建设了中国铁路“六期提速”，助力八纵八横路网纵横，推动中国铁路和中国高铁成为展现新时代的亮丽名片，共同推进伟大民族的复兴之路。
　　创业始艰，不忘来时路。铁路是国民经济的大动脉，19世纪初，西方各国竞相修建铁路，人类文明进入了“铁路火车时代”。1840年鸦片战争，中国积贫积弱，爱国有识之士如林则徐、严复等人先后著书立说，呼吁中国早建这种强国之路。从那时起，铁路强国梦便成了一代代中国人奋斗不息的目标。直到1909年，首条由中国人自行设计，投入运营的铁路——京张铁路的建成，给帝国主义以有力回击，鼓舞了中国人民的自尊心。从此，铁路强国梦开启了新的纪元。新中国成立前夕，全国能维持通车的铁路仅1万多公里，新中国成立后，面对百废待兴的局面，党和国家毅然决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路，1950年6月12日，铁路建设先辈们接过贺龙元帅亲授的“开路先锋”大旗，在物资极度匮乏，设施设备简陋的不利条件下，一代代铁路人付出了青春、汗水甚至生命，最终建成了新中国成立后的第一条铁路，建设者用钢铁脊梁托起了伟大的中国梦。“逢山开路，遇水架桥”的“开路先锋”精神代代相传，成为指引六局人不断奋进、永远向前的精神航标。中铁六局前身——上世纪四五十年代的四家老企业，为新中国成立初期立下赫赫战功，参建了一大批关系国家命脉的重要线路，从此新中国迈上了路网纵横的豪迈征程。
　　开路架桥，挺起“钢铁脊梁”。秉承“开路先锋”精神和先辈嘱托，重组后的中铁六局扛起“交通强国”的伟大使命，紧紧抓住铁路跨越式发展的历史机遇，铸就了“铁路营业线施工王牌军”的金字招牌。参建了中国首条设计时速350公里的京津城际铁路，建成了国内第一条高速铁路轨道板生产线，参与建成新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁；打造了“最美冬奥高铁站”，圆满实现“精品工程、智能京张”的建设目标；参与建设世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路--浩吉铁路，为南北能源运输做出重要贡献；采用“八步过渡”，完成津秦高铁5标段工程，完成高级别要点次数之多、邻近营业线要点次数之多，创造了中国铁路建设史上的多项纪录；建成高速、普速重叠的双层高架车场丰台站客运枢纽，成为新时代首都新地标；参与建设“一带一路”标志性工程中老铁路国内重要部分——玉磨铁路，为构建中老命运共同体提供有力支撑；建成秦沈客专、福厦、赣深、成自等30余条高速铁路，为完善我国“八纵八横”高铁网、推动我国高铁技术领先世界作出了重大贡献，先后完成了30余座大型铁路枢纽和站场改造施工，实现了复杂条件下大型车站改造施工组织与行车组织的有机结合。二十年来，我们参建干线、支线、专用线铁路100多条，参与铁路营业线封锁施工10万余次，邻近营业线施工近100万次，完成上跨下穿涉铁工程2500余个，一项项宏伟壮美的获奖工程，是中铁六局人在祖国大地上树起的一座座历史丰碑。
　　赶星超月，铺展腾飞蓝图。却顾所来径，葳葳满芳华。回望75年漫漫光阴，日新月异的铁路建设推动着新中国赶星超月般的快速发展。中铁六局在发展的浪潮中，在前所未有的历史巨变和经济发展起伏中，始终砥砺中奋进，在反思中前行，在改革中发展。历史告诉我们，只有坚持党的全面领导，始终胸怀“国之大者”、心系社会，始终致力于国家建设，才能创造无愧于历史、无愧于时代的丰功伟绩；只有继承和发扬老一辈六局人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的意志品格，艰苦奋斗，自强不息，才能担当历史重任，持续创造新的辉煌；只有精诚团结，拧成一股绳，形成一股劲，才能形成推动六局发展的强大力量，才能把“开路先锋”精神发扬光大，推动企业在改革发展和搏击市场的征程中又好又快发展。
　　从历史深处走来，向美好未来奔去。一条条铁路穿越时空，映照着东方大国苦难辉煌的复兴之路，展现着中国共产党带领亿万人民创造发展奇迹的恢宏史诗。新征程上，我们将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，心往一处想、劲往一处使，我们一定能创造新的伟大奇迹。