7月17日，伴随着最后8条、共计2.76条公里电力线的顺利拆除，电务公司电气化项目部承建的新建郑济铁路濮阳至济南段涉及铁路跨越架搭设工程2标段完美收官。
　　济郑高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是山东省高铁网、黄河流域“一字型”大通道的重要组成部分，是山东省重点工程。项目部主要承担拆除原有旧线路、搭设并拆除跨越架、架设跨越铁路新线路等施工任务。
　　两天打通运输干道“拦路虎”搭设工程属于高危作业，拆改电压高、天窗协调难等困难让跨越方式、施工流程、安全保障等每一个关卡都成为了决胜的重要因素。
　　“现场不具备任何的大型车辆进入条件，仅架体运输这一项工序就是难事……连续降雨导致道路状况更差。”项目方案研讨会陷入焦灼。只有16天施工时间，又无法临时更换履带吊车，地面全是烂泥，作业面地基发生轻微沉降，都会引起吊臂的大幅度摆动，严重影响吊装拆除的整体稳定性。
　　没有条件就要创造条件，面对施工“拦路虎”，项目党总支组建了党员先锋队、青年突击队，铲车清障、路基地面换填、机械进场多线程同步进行，施工现场如火如荼，仅用两天便打通了运输干道和施工场地，全面恢复现场工作面。
　　创新施工方法解决高空危险由于电力线侵占济郑高铁正式线位，需进行迁改，为新建济郑高铁桥墩、箱梁、接触网架设创造条件，工程跨越架架体高达33米，最大跨度达123米，跨7条铁路进行整体封网，封网总长2.3公里。
　　项目部坚持“先踏勘、再论证、后施工”原则，聘请专家进行方案论证，考虑到跨越段地势水平较高，最终确定了“铁路两侧搭设跨越架配迪尼玛绳”的全封闭防护网施工方案，利用“无人机牵引”的方式进行封网施工。
　　施工前，项目部技术人员精准计算出防护网载重负荷，根据数据确定材料规格、种类及封网高度。施工中，利用无人机展放牵引绳，施工人员利用牵引绳架设承重绳及防护网，完全覆盖下方铁路，确保铁路运行安全。
　　高空作业，风速是最大的影响因素。项目部引入风速风向仪，实时监控现场风速，超过规定风速及时预警提醒；成立“地+空”小组，全程对封网净空高度、线材拆除、铁路设备保护等实时盯控，切实做到施工安全与铁路运行安全“两确保”。
　　安全完成40余次封锁施工
　　一建一拆，千头万绪。尤其是在市区作业，牵扯单位多，跨越铁路施工更要严格按铁路运管部门的管控要求执行，即便再难，也要按期完成。”现场负责人张全深知态度决定进度，主动立下军令状。
　　施工前，项目部进行事前预想，主动与铁路运管部门、电力建设单位沟通，提前掌握施工停电和报批流程。施工中，项目部认真落实公司提级管控要求，实行班子成员包保盯控，8个小组轮班次保障夜间施工，布置12台射灯，确保各施工点照明无死角。利用每日开工前20分钟，组织施工人员对近期相关事故通报、作业现场危险点和预控措施等进行集中学习，结合作业现场实际，对当日作业风险点和安全措施进行重点强调，有效提升施工人员的安全意识。历时三个月，经过40余次封锁施工，累计完成跨越架搭设及拆除5处，封顶网搭设及拆除8处，辅助拆除电力线20根，安全高效兑现各节点工期。
　　项目的完美收官，为济郑铁路施工扫除了“拦路虎”，进一步助推济郑高铁建设，同时彰显出电务公司高压线路迁改施工实力，为公司立足山东市场、实现市场拓展提供保障。
　　（武二征 杨昭琛 任肖琳）