在四川省以南的乐山市境内，一条深入大小凉山腹地的高速公路——乐西高速公路正在加紧建设之中。
　　大小凉山山峦起伏，长达8.7公里的施工里程跨越山峦与峡谷，1座隧道穿越黄丹镇西侧山麓，主线11座桥梁与奔涌的河流相交汇，形成了美丽怡人的生态风景线。建好乐西高速，是大小凉山少数民族地区群众的殷殷期盼，也是太原公司建设者们振兴大小凉山经济发展的使命与担当。
　  把便道“雕刻”在山坡上
　　乐西高速公路穿越青藏高原横断山脉，标段内地形复杂，地势起伏大，桥梁桩基施工困难。隧道出口位于近90度的陡坡上，与既有土路垂直高差55米，山高坡急，施工面临无进洞的难题。
　　要想将施工材料运输至工地，需要在几近垂直于地面的山体上修建便道，这样的施工难于上青天。为了找出路线图，测量员每天背着沉重的测绘仪器，徒步走在羊肠小道，他们攀爬在近90度的山坡，每一步都需要拨开一人多高的杂草荆棘，如果不借助于树枝就难以保持身体的平衡。
　　每天步行5公里，一日三餐都在山里。测量队踏遍了工区附近几乎每一寸山路，一条条小路的位置才变得清晰起来，15条总长度为20公里的施工便道，一条接着一条地“雕刻”在山坡上。顺着地形起伏，每隔200至300米设有一处20米长、7米宽的会车道，路面全部完成混凝土硬化，增加了道路承载力，在多雨的山区，延长了道路寿命，确保运输通道畅通。
　　便道修好了，如何将材料运输至高空成为新的难点。乐西高速公路控制性工程牛尾沟特大桥全长1200米，桥址区地形连绵起伏，跨越沟谷处最大墩高71.2米。难题不仅于此，工程紧邻的马边河是当地的母亲河，也是集中式饮用水水源保护区。
　　一边要解决墩身高度高、体积大的施工安全问题，一边要解决集中式饮用水水源保护区环境问题，同时还要保证快速推进的施工效率，建设者们凭借着丰富的施工经验开始了技术攻坚。
　　“护水先行”，项目部在涉及水源施工现场的隧道进口、梁场、搅拌站等地专门设置了6个5级沉淀池，总容积2000余立方米。施工中产生的废水全部进入沉淀池，通过三级沉淀、过滤，将泥沙和水分离后，再将泥沙运至弃土场进行废物利用，既节约了施工成本，又保护了马边河水源地不受污染。
　　“安全并行”，高墩施工中，项目部采用爬模施工工艺，同时减少河道季风对爬模架体的影响，爬模架体四周采用铁质孔洞式防护网，与爬架形成一个整体，施工时将模板、防护网和墩内墩外作业平台一次性安装完成。2023年3月30日，牛尾沟特大桥完成桩基施工。
　　安全穿越瓦斯隧道
　　简塘塆隧道是乐西高速公路全线最长的瓦斯隧道，隧道穿越乐山市沐川县黄丹镇西侧山麓，左幅全长2030米，最大埋深125米，地质围岩主要以砂岩、泥岩为主，隧道内存在低瓦斯、涌水现象，稍有不慎就会出现瓦斯窒息、瓦斯爆炸和突水突泥风险。
　　既要保证工程进度，又要保证工程与人员安全，项目部紧抓“测”和“查”两个关键点，每日开展全方位巡查，根据情况实时优化设计方案，动态调整技术参数。为了拧紧“安全阀”，确保万无一失，施工用电全部采用铠装电缆，机械设备进行了防爆改装，洞内安装有毒有害气体检测，瓦斯气体检测系统，人脸识别门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、应急电话系统，实现全方位监控预警。
　　施工中，项目部采用新奥法原理，就是利用岩体的自稳能力，减小大开挖面积，灵活调整并及时进行初期支护，遇到软弱围岩时，就减小开挖掘进进尺和缩短台阶距离，确保隧道施工安全。项目部按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则，及时处理渗水、岩层破碎等问题。在严防死守之下，2022年12月，简塘塆隧道双线安全顺利贯通。
　　搭建深山“幸福路”
　　乐西高速公路地处国家重点野生植物保护区，“绿水青山就是金山银山”，这是根植于六局建设者心中的理念。施工中，建设者以“就地保护为主，迁地移栽为辅”的原则，精准定位到每一株植物，并进行编号管理，“一个都不放弃”，做好精准保护。
　　2022年7月，乐山市沐川县遭遇罕见高温天气，最高气温达40摄氏度，突破历史极值。面对多年一遇的重大旱情，项目部迅速响应属地政府号召，成立防汛抗旱领导小组，投入10余台水泵和6辆洒水车，对当地绿化苗木和果树进行浇灌养护，最大程度降低损失。
　　“一到雨季，路上就坑坑洼洼，连个下脚的地方也没有，孩子们出门上学，滑倒摔伤是常有的事。”说到村里的上学路，当地村民们怨声载道。2022年7月5日，持续的降水冲断了部分道路，行车十分困难，很多地方只能步行。
　　修一条路，暖一方人，群众的困难就是号角，项目部组织人力、机械，第一时间帮助当地群众解决难题，坑坑洼洼的路平了、大雨淤堵的水渠疏通了、学校里崭新的路面上孩子们跳跃奔跑......沿线乡镇的农产品、水果、茶叶等特产销往全国各地，极大振兴了县级、乡镇的经济发展。一次次的暖心举动，项目部赢得了当地群众和政府的一致认可，在川西地区树立起六局的良好形象，也搭建起深入大小凉山腹地的扶贫通道。
　　“蜀道之难，难于上青天！”诗人李白曾形象地描绘过我国西南地区交通面貌，山高坡陡，沟壑纵横。如今，中铁六局的建设者穿山越岭，架桥通隧，不断深入大小凉山腹地，天堑即将变通途。
　　（张晓龙 董华 曹颖）