穿山有路大壮歌，大地无弦万古琴。远眺西南边陲的广西大美壮乡，自治区内第一条双向八车道高速公路——南横高速公路正在火热建设中。一路拼搏而来，中铁六局路桥公司建设者以线路作乐谱，奋进铸音符，让一曲慷慨激昂的“建设乐章”，回荡在八桂大地的青山碧水之间。
　　奏响施工大干“攻坚曲”
　　在广西南横高速公路施工现场，一道“长虹”横跨沙坪河东西两岸，它就是全线控制性工程之一的沙坪河特大桥。在该桥主塔施工中，水中桩施工、水下大体积承台施工、塔柱爬模施工等一个个技术难题扑面而来。
　　“困难大，决心和毅力更大！”建设者们不等不靠，采用BIM技术对主桥进行建模，及时消除图纸中的“错、漏、碰、缺”，科学优化设计方案，为施工组织扫清“拦路虎”。同时邀请专家就“塔”“梁”同步施工进行专题研讨，并提出可行性方案，将“塔”“梁”顺序施工变为平行作业，在确保主桥施工安全质量的前提下，整体节省工期约40天。
　　放眼沙坪河特大桥施工现场，8个重达180吨牵索挂篮悬臂在空中平稳旋转，有条不紊地进行浇筑施工。由于施工中涵盖6个工况20个流程，涉及梁体、监控、斜拉索安装等多个专业配合，所以如何进行专业衔接配合，就成了摆在建设者面前的“攻坚课题”。为了找准破解难题的门道，项目部制定了卡控验收制度，对牵索挂篮走行前后，爬模爬升前后等各个工况和体系转换进行过程检查，经过不断磨合，最终成功保证了工序高效衔接，施工进度从最初20天一个节段缩短至15天一个节段。施工过程中，项目部在模板精调、钢筋绑扎、牵索安装张拉、混凝土浇筑及索力监控等关键环节进行精细化管控，对索力、应力、线形、沉降和温度开展360度监测，确保施工建设保质保量。同时，还研究解决了支架提升工艺问题，不仅降低了高空作业施工风险，还大幅提高了钢结构施工效率。
　  奏响降本增效“进行曲”
　　南横项目部针对BOT+EPC总价包干的项目特点，专门构建了“先合理做大总价，再实施减量变更，最后创新创效贯穿始终”的大商务管理格局，实现了降本增效，唱响了建设乐章上的“最强音”。
　　“降本增效是一盘大棋，牵一发而动全身，一丝一毫的调整，都可能取得巨大的效果。”围绕路基及附属工程，项目团队与设计院勘查单位反复沟通，将前期设计土石比例调整为3:7，软基换填渗水土初步设计量调增到65万方。通过科学调整土石方比例、软基换填方量，项目部最终实现了增收目的。在弃土场选择上，项目部遵循“先增后减”原则，调整出最佳运距，从而达到降本目的。项目团队积极参与到施工图设计方案的优化工作中，避开高山、沟谷等，将标段内原设计14座桥梁优化成4座，将桥梁占比由31.7%降至12.5%左右，大幅节省施工成本。
　　施工过程中，项目建设所需8.15万方C50以上混凝土，如果采购河沙，本地不仅产量少而且价格高。为了扎紧“钱袋子”，项目部成立科技攻关小组，对混凝土配制进行反复试验，经过20多套配合比的反复比选，成功调配出大体积、低水胶比、长距离泵送的机制砂C60高强度预应力机制砂混凝土，节约大量成本。与此同时，项目部采用塔梁同步施工方案，将上横梁支架横撑替代临时横撑，既节约钢结构加工、安装成本，又节约了226吨钢结构材料，取得了创效增收的积极成果。
　　奏响绿色环保“和谐曲”
　　横州市素有“世界茉莉花都”“中国茉莉之乡”美誉。为了守护这一方茉莉清欢，建设者们践行“绿水青山就是金山银山”的理念，奏响了一曲绿色环保的“和谐曲”。
　　项目部自进场以来，就致力于将南横项目打造成绿色、靓丽的生态长廊，努力将项目建设与周边环境融为一体，让南横高速公路的绿色施工有机延伸到大自然之中。为此，建设者们严格按照当地生态环保要求，在施工中对原有绿植等进行保护，尽量做到填挖平衡，合理设置栈桥、便道等构造物，避免大挖大填等情况出现。
　　在稳步推进南横高速第五合同段工程建设的同时，项目部同步开展景观绿化工程，在保留建设初期和谐生态的基础上，以乔灌花草搭配的方式，打造出高低错落有致、层次分明的道路景观，采取“借景”“造景”相结合的方式，打造出了全线第一个绿色景观样板工程。
　　行走在南横高速公路第五合同段，举目四望，四季花开，绿树成荫，施工便道两旁、沙坪河特大桥周边、涵洞施工区域，都被高低起伏、形态各异的各种植物装扮得五颜六色，
　　青黛碧色的山间水乡间，铺展出一幅人文建筑与自然生态和谐共存的和谐画卷。这一切美好的背后，是建设者对绿色发展理念的深刻践行和温暖守护。
　　（李沐霖 杨瑞明 胡小贝）