11月23日2时10分，首趟检测试验车55003次从北京西站发出，经过新建成的丰台特大桥一路爬坡，最终缓缓地停靠在了灯火通明的北京丰台站顶层站台上。这标志着中铁六局参建的北京丰台站改建工程联调联试正式开始，车站也随之进入开通运营倒计时阶段。
　　联调联试是高速铁路开通前的一个重要阶段，本次联调联试范围为京广高速北京丰台站至杜家坎线路所，运行线路23公里，涉及联锁道岔39组。联调联试期间，将对轨道、电力及牵引供电、通信信号等运营设备进行综合测试，评价和验证整体系统设备的性能和功能，确保各系统达到设计要求，满足开通运营条件。
　　作为国家“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分，北京丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，设计有17个站台32线，形成“上空有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通运营方式。
　　中铁六局参建的丰台站改建项目工程主要包括丰台站高速、普速客运车场及全线铺轨、区间京广丰沙改建线路工程、站场线路过渡工程、地下行包库、配餐中心及全站四电工程等施工任务。
　　北京丰台站为既有站原址改建，需要在京广、京沪普速铁路不断流的情况下，对主站房、行包库、市政匝道、高架平台、涵洞、框架桥等地上地下相关结构物进行施工。面对既有站场改造时间紧、任务重，交叉施工干扰多以及安全压力大等困难，中铁六局经过精心组织设计，先将两条线路依次向北拨接到临时线位，完成站房南侧、高架平台、跨西四环路六线拱桥及行包库的施工后，再向南拨接，为北站房、行包库及相关市政匝道施工腾出北侧场地，共计完成Ⅰ级封锁14次、Ⅱ级封锁近百余次、Ⅲ级封锁1400余次，拨接线路21.6公里，拆除、插入道岔23组。
　　中铁六局积极探索“互联网+”科技新模式，将前沿科技引入铁路供电系统，打通一线操作与远程监控监管的数据链条。综合自动化保护系统就像电脑中的CPU，能够迅速将电力运行情况的有关数据集成并分析，而后通过5G和光纤的双通道反馈给调度，保证铁路运营供电安全可靠。
　　为确保此次联调联试安全顺利进行，中铁六局提前组织开展联调联试安全培训，实施每日交班会制度，做好点前预想、点后总结，通过联调联试发现并解决所有技术问题，为丰台站开通运营做好准备工作。
　　建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化路网结构和客运站布局，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，为雄安新区建设提供有力保障，助力京津冀协同发展具有重要意义。
　　（杨宏宇 曹辰羽 郜丽丽文/摄）