连日来，京津冀地区普降暴雨，防汛形势陡然严峻。叮铃铃！7月13日一阵急促的电话铃声，打破了天津公司小集铁路项目部夜晚的宁静，电话那头：“紧急！津山线丰南至七道桥间上行线路因持续暴雨突发沉降，请求支援！”事不宜迟，小集铁路项目部立刻进入备战状态，一场29个小时的“冲锋战”一触即发。
　　“把能叫上的人都喊上！”
　　窗外大雨如注。放下中国铁路北京局集团工务处的求助电话，项目经理李旭和党支部书记阴易辙心里就紧绷着一根弦：灾情现场情况怎样？需要多少人支援？需要准备什么机械物资……险情就是命令，来不及多想了，“把能叫上的人都喊上！”李旭和阴易辙当机立断，一条简短却有力的抢险指令立即出现在项目部工作微信群中，宛如一盏在滔天巨浪里坚定指向的导航灯。
　　“易亮带领30人快速到达现场，组织装袋道碴，并与工务段联系对接；张大勇负责把挖掘机拖到抢险地点，交给方广强指挥……”紧接着，微信群里如比赛交接棒一样快速回复着，“易亮收到！”“张大勇收到！”“方广强收到！”。
　　看着微信群内毫不迟疑的回复，大家心里都有了底。就这样，项目部快速成立临时党支部，72名党员、团员、群众迅速到位，向险而行。高高飘扬的党旗、团旗，成了深夜中最醒目的一抹“红”。
　　与此同时，机械、物资也第一时间集结就绪：挖掘机、装载机、翻斗车组成的车队厚实有力，搭载抽水水泵、小型振捣器、发电机等抢险物资的车辆坚实护航。疾风骤雨满江哀，开路先锋踏浪来。项目部三箭齐发，抢险的车队排成了一字长龙，顶风冒雨，一路浩浩荡荡地奔赴抢险现场。
　　“没有条件，创造条件也要上！”
　　到达现场，前来抢险的队员们不禁倒抽一口凉气——事发路段险情远比想象的更难！突发沉降的津山线丰南至七道桥间的上行线路路基溜塌，线路也被迫封闭禁行。高达9米的路基因连日降雨导致下边坡湿滑，也为抢险带来巨大困难。
　　二话不说，抢险队员在上行未沉降一侧排成一字长龙，手递手地将一袋袋道碴顺次传递，整齐地码放到右侧坡脚处。深夜的雨显得格外大，抢险队员浑身都浸满冰凉的雨水，但抢险的心一直火热，传递道碴袋的手一直未停。一张张专注而投入的脸上，挂满了数不清的水痕。但是由于路高坡陡，效果没有达到预期。
　　项目经理李旭和党支部书记阴易辙看在眼里，急在心里。因为在场抢险的每一个人深知，这是一场和时间的赛跑。大雨倾城，每过一分钟，就有可能多一分危险。“没有条件，创造条件也要上！”几个项目骨干认真研讨后，通过了重新优化的抢险方案，立即决定分头行动！
　　“大家听我说，现在抢险队员分成四组，道碴装袋的队员跟着易亮走！机械调配的队员跟着高灿走！运输道碴的队员跟着高玉兴走……”李旭洪亮的声音响彻雨夜，这底气十足的一嗓子，“燃”起了现场所有人的斗志。尽管雨水打湿了抢险现场的党旗，却淋不湿一颗颗争分夺秒的拼搏之心。危急抢险关头，在场的建设者们不仅是抢险队员，更是党员团员，是守护工程安全最硬核的力量。
　　就这样，漫漫长夜里，瓢泼暴雨中，抢险队员们明确分工、团结作战，装袋的有序分装、开车的稳步行进、运输的川流不息，大幅提升抢险作业进度，整个施工现场井然有序，宛如一场在大雨中高亢激昂的“抢险大合唱”。最终经过10个小时高强度的抢修施工，淤水被分流了，路基也保住了。大家都累得直不起腰，阴易辙则直接累得瘫坐在水洼泥地里气喘如牛。14日凌晨5时，队员们终于看到第一列放行列车缓缓驶来。列车照射出的亮光划破沉闷的夜，也点亮了所有在场队员们心头的红色火炬。
　　“抢险队员们，个个都是好样的！”
　　虽然列车终于可以平安通行了，但是线路抢险仍不能大意。抢险救援人员仔细观察轨道参数变化情况，随即二次封锁线路，再次实施路基加固补强作业。这就意味着此次抢险任务的“决战时刻”到了，所有队员们的心再次提到了嗓子眼：因为接下来，抢险救援队要打通线路右侧抢修便道，完成既有线右侧险情地段路基绑宽反压填筑作业。
　　此时队员们已经不眠不休地在冷雨中连续奋战10个小时，连口热水都顾不上喝。但是，抢险队员没有一个人“下火线”。大家不顾疲劳，不惧风雨，闪电般地转移至线路右侧，又迅速联系调配了4500余方山皮石、80根钢板桩、8台挖掘机、10台装载机及150辆渣土车，再次投入到抢险施工中。
　　雨一直在下，“抢险大合唱”依然高歌猛进。为了打好最后的冲锋战，有的队员嗓子喊哑了，有的队员累倒在道砟上，有的队员手脚磨破……但是他们依然咬牙坚持着，只为了大雨退去，安全通行！在党员们的带头冲锋下，在全体队员们的冒雨奋战下，最终经过29个小时的连续奋战，小集项目部抢险队成功完成此次抢险任务！“抢险队员们，个个都是好样的！”危难之际，每一个勇于负重前行的“无名英雄”都是好样的！
　　1个求助电话，29小时抢险冲锋。天津公司抢险队员们在大雨之中尽显拼搏本色，高质量完成道路抢险任务，为津山铁路恢复运营赢得了宝贵时间。
　　（张欣）