门源盆地夏似春，金黄的油菜花盛开在蓝天、白云、雪峰之间，一眼望不到头，勤劳的养蜂人逐花酿蜜，同样寻花而来的，还有络绎不绝的游客。
　　作为前往百里花海的通达站，崭新门源火车站正拔地而起。这是北京铁建公司高原施工的首秀，建设者们克服高海拔施工环境，于9月3日完成车站主体结构施工，顺利封顶。
　　战高原 有态度
　　该项目位于青海省门源县北部，海拔3015米，气候环境恶劣，地质条件复杂，每年只有4个月的有效工期。虽然建设者们在进驻高原前，早已做好了充分的心理准备，但是在施工过程中，他们还是遇到了各种让人意想不到的困难和挑战。
　　门源项目团队平均年龄不到29岁，这支年轻的队伍从平地到高原，面临的第一个“拦路虎”就是高原反应。最初的高原反应，像是气短、头晕、失眠等症状是每个人所必须面对和适应的。“吃药没有用，图个心理安慰，只能慢慢熬着，也就适应了。”提起刚来时候的那些事儿，项目部党支部书记安志兵记忆犹新。
　　“工期本来就紧张，受当地气候影响，有效的施工工期更短了，每个环节都必须抢抓时间。”工程部部长王帅一边说，一边皱起眉头。前期办理施工手续、驻地建设、联系拌合站，对这支队伍同样也是严峻的考验。
　　办法总比困难多。大风大浪中闯出来的“铁军”，在困难面前不退缩，历经磨难志弥坚，接连啃下了一块块“硬骨头”。没有施工许可证，项目部安排专人协助办理，提前了解当地的办证流程，准备好所需资料，本着“勤动嘴、跑断腿”的原则，仅用15天就办理完成，比平时缩短一半时间。没有施工驻地，项目部主动出击，工程部部长王帅每天带着泡面到县交通局“软磨硬泡”，不但成功租用了车站停车场作为项目驻地，还把年租金下调了四分之一。混凝土供应不上，项目部积极行动，找县里协调，把原本每天只供应混凝土7个小时的拌合站，谈成24小时随时供应，施工大干因此有了保障。
　　抢工期 有速度
　　“咱们自己能克服的事，那都不是事儿。”项目部经理刘双合语气坚定：“自从今年开工定下了9月初主体封顶的目标，所有员工都铆足了一股劲，这里虽然氧气稀薄，但是我们的勇气不稀薄！”
　　新建站房位于既有火车站广场位置，既有商铺和设备设施征拆成为前期工作的重点，尤其是影响到消防水池和地基基础的开挖。项目部一方面挨家挨户做工作，积极协调商铺拆迁确保工作面；另一方面主动联系设计单位，调整消防水池位置，在满足设计要求的同时最大限度减小征拆工作对施工的影响。
　　驻地定下来了，可是板房还没有着落。找遍了门源县城，都没有阻燃棉板房，如果从西宁市订购，需要预付六成定金，受疫情影响，还不能保证工期。时间不等人，项目经理刘双合凭借北京铁建公司平时积累下的良好信誉，连夜从合作过的河北供应商处调集板房，组织工人安装。三天时间，1500平方米板房在驻地“立”了起来。
　　时间就是金钱，工期就是效益。3月19日，成功中标项目；3月20日，进驻门源工地；3月22日与青藏公司对接施组，并迅速开展前期考察、项目规划和材料设备采购工作；4月18日，开始施工临建；5月8日，正式开工建设……
　　遇困难 有办法
　　兰新客专门源站房改扩建工程总建筑面积5500平方米。车站地上中部候车厅为一层，两侧设备及功能用房为两层，局部地下一层。与既有旧站房间的6.8米用钢结构连廊雨篷，站房最高处有19.7米。
　　受疫情的影响，今年车站的旅客发送量同比下滑，但在7、8月门源油菜花季，旅游客流量依然出现增长。7月26日，门源站发送旅客达3800人次，是该站今年发送旅客最高峰。
　　“门源站改扩建工程正在有序推进，工程建设和客运服务同时进行，这给施工现场的安全管理带来了不小的难度。”项目安质部部长陈金峰介绍，“项目部在做好硬隔离防护措施的同时，广泛宣传安全知识，为旅客做好进出站引导工作，安全管理工作‘不打折’。”
　　“新建的门源站别看面积不大，结构却很复杂，它是建在台阶上，承台、系梁标高不一，设备夹层多，施工难度非常大。”项目总工程师惠小龙说：“为了在零下20度低温的环境中，防止混凝土冻涨，设计采用了抗冻融混凝土，由于地质条件不良，钻孔桩容易塌孔，需要加长护筒，防止桩孔周边坍塌。”
　　滴滴汗水终成金。北京铁建公司的建设者们在高原上挑战身体极限的同时，充分发挥自身的技术优势，以“创优、创奖、创品牌”为目标，全力打造精品工程。待到花海烂漫时，崭新的门源站将引来五湖宾客，共赴大自然最盛情的邀约。
　　（侯赛赛 安志兵）