“吊车车臂上抬，向东移，好，缓慢下降！牌子可以放了！”凌晨1点，在天津地铁4号线宣传牌拆除现场，工程部技术负责人张继培的声音在寂静的夜里显得尤为响亮。
　　由项目部负责施工的天津地铁4号线果园南道站工程，施工范围内涉12块文明宣传牌需要拆除，最大的宣传牌长18米、宽11.5米。由于拆除现场临近宽度达74米、主干道为双八车道的京津公路，为了保证安全、最大限度地节约成本而不影响附近居民出行，拆除工作必须在夜间进行，有效拆除时间仅为6小时。面对技术人员紧缺的情况，尽管妻子刚刚生产，但张继培还是主动要求夜间值班，“我是技术负责人，又是党员，在这个时候必须履行自己作为党员的责任，冲在第一线，在关键时刻带好头。”
　　由于两块最大的宣传牌内设复杂电线且地下管线复杂，如何确保拆除过程中的安全成了他最关心的。为此，他与相关部门反复确认灯箱走线位置，反复勘测拆牌附近的地下管线情况，反复确认拆除方案，防止拆除方式不当造成人员伤害及管线破坏。拆除过程中，他严格控制吊线长度，用钢丝绳拉住横杆及立柱，以防吊车倾覆。经过近2个小时的努力，2块最大的宣传牌拆除完毕，他悬着的心终于放了下来。
　　此时，天公不作美，下起了雨。党支部书记打来电话：“继培，下雨了，是否需要增援？”工人们也纷纷走向他，等着他“畏雨而逃”。但张继培二话没说，当即拒绝了书记的增援，并且要求继续作业。他心里很清楚，如果再占用一晚，不仅会造成人力、物力的浪费，还会造成管线切改工作后延。“两个‘大家伙’已经搞定，剩下的十个‘小鬼’就好对付了，都在路边且不用大型机械，一鼓作气绝对没问题！”他响亮的声音在雨夜再次出现。随即，张继培带领拆除队伍又投入到了紧张的工作中。
　　不久，项目部6名党员雨夜赶来，加入了拆除队伍。为提高拆除效率，剩余的广告牌采用“2+4”和“1+2”的模式进行，较大的宣传牌，采用“2+4”模式，较小的宣传牌，采用“1+2”模式，精准配置人力，加快拆除速度。雨越下越大，铁锨挥舞，榔头“叮当”，雨水糊住了脸，抹一把接着干，汗水刺痛了眼睛，揉揉继续敲！最终，拆除工作提前一个多小时完成，为下一步管线迁改、天桥拆除工作奠定了坚实的基础。
　　汗水与雨水夹杂在一起，一队人一身泥水浑身湿透回到项目部。食堂早准备好了热汤面，大家边吃面，边回味着紧锣密鼓中的拆除，不大的食堂一片欢声笑语……
　　（赵英超）