在中铁六局这个大家庭里，经常会看到这样特别的一幕，他们或是父子母女，或是夫妻情侣，或是兄弟姐妹，他们不约而同地选择了相同的职业，尽管他们少有团圆、难得相聚，但他们为国家铁路建设风雨兼程、义无反顾。在这些一幕幕闪过地片段中，有这样一个祖孙三代人的故事，他们从参与援建坦赞铁路，到铁路大提速，再到高铁时代的到来，用超过60年的青春和热血，在祖国发展的大动脉上辛勤耕耘。
　　“爷爷”梁德林，1939年出生，如今已是90岁高龄。1958年，他加入华北铁路局，开始了自己的铁路职业生涯。1964年，他转至北京铁路局工程处石家庄工程段工作。1972年至1974年，他参与了坦赞铁路的援建工作（坦桑尼亚－赞比亚）。梁德林老人回忆道：“1972年，我们单位接到了上级命令，要去非洲援建坦赞铁路。大家热情高涨，纷纷报名参加。我乘坐建华号轮船前往，由于身体不适应，一上船就晕船，在新加坡时甚至晕倒了。我们整整在海上航行了18天。船上载有1400多人，有几次紧急召集大家，宣布有人不幸牺牲。由于当时条件所限，只能在印度洋进行海葬。尽管如此，我们还是坚持了下来，因为这是我们铁路建设者光荣的使命。下船后，我们直接被分配到各个施工段，当地派车将我们接走。到达工地后，我们住在工棚里，国家考虑到我们可能不适应当地环境，还专门派来了厨师。”
　　当我询问梁德林老人关于当时的施工环境和难处时，他连连摇头表示无奈。“最初，我们遇到的难题是语言障碍。工作交流依赖于翻译一句句地进行，尽管如此，我们还是将技术传授给了当地人。沟通上的困难并未妨碍我们共同劳动的热情。中国人以朋友般的姿态与他们相处，而他们也对中国人民抱有极大的尊重。在共同的劳动中，我们建立了深厚的友谊。”
　　梁德林老人对当时的施工环境记忆犹新，他回忆道：“在非洲，气候条件是一个巨大的挑战。早晚的温差极大，早晨需要穿着大衣保暖，而到了中午，温度会升高到国内罕见的高温，地面热气蒸腾，到了晚上，我们又得重新换上大衣。”施工人员不仅要应对恶劣的环境，还要面对非洲各种昆虫和野生动物对生命安全的威胁。“有一次，一头大象受惊后在工棚内狂奔，我们不得不使用配备的猎枪将其制服；夜晚睡觉时，一条大蟒蛇从窗户爬进来，大家惊恐得不敢动弹，直到它爬过我们身上，离开后才敢松一口气；还有人因为被毒蜂蜇伤而丧命，吃饭时吸引了一大群毒蜂，被蜇得面目全非。这些不幸的消息甚至传到了周总理那里，他指示要尽力救治，但最终还是未能挽救那位工人的生命。”
　　铁路建设贯穿了这个家庭的全部记忆，从“爷爷”梁德林到“孙子”梁佳兴，三代人亲身经历了中国铁路建设的历程，亲眼目睹了祖国铁路事业的飞速发展和日新月异的变化。
　　“爸爸”梁勇，1989年参加铁路工作，在“爷爷”梁德林即将退休之际，光荣地成为了一名铁路工作者。工作期间，他始终不忘父亲的嘱托，继续扎根在施工一线，一干就是35年。
　　当我问到梁德林老人援建坦赞铁路时的往事时，梁勇忍不住说道，“父亲一年多才能回来一次，那时候对他的样子都是模糊的，有次在村口玩，看到有个人从外边扛着个袋子进了村，走到跟前，恍惚了片刻才认出那是父亲，回到家才得知，父亲为了省下1.2元的车票钱，从石家庄走了一天一夜回到家，现在自己也当了父亲，也理解了他的不易”。
　　梁勇曾先后参与修建了石家庄编组站、京九线、邯长线、京广线、石德站改、准朔线、邯黄线、徐水转体桥、聊城外环转体桥、邹城高速转体、望都下穿桥等众多国家及地方重点工程。35年的从业路，梁勇依然常年坚守在一线，施工现场到处都有他忙碌的身影。盯安全、盯进度、盯效率，这些看似琐碎的工作，实际上已成为梁勇日常工作中不可或缺的关键部分。
　　“孙子”梁佳兴，作为一名新时代青年，他一直以爷爷和父亲都是铁路工程人而感到自豪，在选择报考学校的时候，毅然决然地选择了河北建筑工程技术学院，学习土木工程专业。毕业后他追随爷爷和父亲的脚步，在2015年加入中铁六局石家庄公司，成为了一名铁路建设者。
　　梁佳兴工作踏实勤恳，先后参与了商合杭高铁、西安地铁9号线、石家庄地铁1号线、柳石南车辆段、石家庄枢纽、井陉教育科技产业中心等工程建设。在工作中遇到问题，他经常向父亲和爷爷请教，而现在施工中出现的新技术、新装备，他也会兴奋地向两人讲解，就这样，一个个重点工程顺利完工，饱含着三代人的血脉传承。最终，由于表现突出，梁佳兴被评为“黄庄援建先进个人”和“先进工作者”。
　　在中铁六局队伍里，像梁德林祖孙三代铁路人这样并肩作战的父子兵、夫妻档、亲兄弟、一家人比比皆是，他们不是不懂得爱，不是不懂得浪漫，他们的浪漫，是祖国建设路上的相互陪伴，他们的幸福，是相顾无言的理解支持，他们用青春和奉献，耕耘在祖国发展的大动脉上，奋力书写着“交通强国，铁路先行”的历史篇章。