在祖国的西北沙漠边缘，有这样一群人，他们以风为令，战风斗沙、除沙治沙，守护着临策铁路、额哈铁路两条沙漠“天路”的安全畅通，他们就是中铁六局呼和公司维管治沙人。
　  以风为令，冲在抗击“沙魔”最前沿
　　临策铁路穿过400多公里荒漠戈壁“无人区”，经过260公里严重沙害地段，从乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠边缘贯通而过，沙子随风而动，沉积在轨道内，除不尽，挡不住，影响列车安全运行。
　　春秋两季，肆虐的狂沙伴着大风如暴怒的“黄龙”呼啸而来，遮天蔽日，呼和公司400余人的治沙队伍分兵布阵，展开了与风沙抗争的持久战。
　　治沙现场，工人们一锹接着一锹清理线路上的黄沙，大风夹杂着黄沙吹进他们的头发里、耳朵里、嘴里，呛得喘不过气来，“以前我们使用过清沙车和吹沙机，但都不如人工清沙的效果好，我们把沙子扬得高一点，风吹着沙子落在坡脚的网格里，固住以后就回不到线路上了。”治沙车间主任石常胜说。风不停息，工人们清理线路上的积沙，直到可以安全行车为止。
　　除了清理铁路线路上的沙子，修理防沙设施更是治沙工每天都要进行的工作。治沙工在临策铁路管段内两侧新建了1198万平方米的防沙网格和506公里高沙帐，后续又完成高沙帐维修1292.65公里、防沙网格维修682.8万平方米，有效拦截铁路沿线风沙流沙，保障了铁路的正常安全运行。
　　与时间赛跑，抢种梭梭树
　　自然之法解自然之物，治风唯有天然植被。比起安装网格、沙帐等物理设施，生物固沙法更具可持续性和全面性。呼和公司负责的额哈铁路风沙防护工程便是生物固沙的典范。
　　“我们种植的是梭梭树，有‘沙漠植被之王’的称号，生命力极强，防风固沙效果好。”现场负责人介绍说，每年春季是种植梭梭树的黄金季节，有效时间不足两个月，要紧紧抓住这宝贵的时间，起早贪黑便成了“家常便饭”。
　　每天天不亮，治沙人就赶到现场。每人手中拿着15厘米长的梭梭树苗，或蹲或跪在每个网格之间，用手挖出直径30厘米至40厘米的沙坑，细心地将树苗栽在沙坑中，再回填好沙土。旁边人员将一行行黑色的节水滴灌带铺设在种植好的梭梭树边上。
　　“以前种植后，我们使用水桶浇灌每个树苗，工作量大且梭梭树的成活率也不高，现在铺设了滴灌系统，不仅劳动强度减小，成活率也大幅提高。”治沙人员刘洋洋说到。治沙人员铺设了105.18公里管道、180.6万米滴灌管，并采取24小时分时、分区浇灌的方式，确保滴灌系统正常运行，有效保证了梭梭树的成活。
　　如今，额哈铁路风沙防护工程项目部种植梭梭树苗124万株，树苗成活率高达90%以上，覆盖面积约6476亩，额哈铁路两侧已形成了一道“绿色屏障”。
　　漫漫治沙五年路，治沙人的辛苦付出得到回报，线路沙害得到了有效控制，临策铁路的沙害地段由最初开通时的65％压缩到35%左右，客运列车也由每周一趟变成现在的每天一趟，并且准时达到。
　　“临策铁路、额哈铁路方便了百姓出行，带动了当地胡杨旅游、口岸运输和矿产经济发展，富裕了沿线百姓，这些都离不开沿线治沙人的辛苦付出。”当地百姓纷纷对治沙人竖起大拇指。
　　治沙人，守护的不仅是一条铁路。风沙不止，治沙不停，正是有了这一个个戈壁滩上的“守护者”，他们日复一日的坚守，奋力防沙治沙，抵御住风沙对铁路的侵袭，保障着被阿拉善农牧民称为沙漠“天路”的畅通无阻。
　　（郭志强 王浩博 祁波）