“佳奇，测量是工程施工的灵魂，也是施工安全的关键，我们的工作必须严谨，不容有丝毫马虎，数据的毫厘之差都可能导致施工的谬以千里。”天津铁建公司天津地铁10号线项目部，“90”后贺佳奇每一次测量，都会想起师傅宫延炜对他说的第一句话，如今这句话已经成为他工作的警句。
　　测量专业科班出身的贺佳奇去年一毕业就进入了天津地铁10号线项目测量队，每天和师傅扛着十几斤的仪器在工地上“实践”，从桩的高度、角度、距离开始练起。日复一日，日出而作、日落而息的工作让他基本功愈发扎实，再加上晚上挑灯夜战研究图纸，新兵蛋子逐步成熟。在独立放样车辆段工程1区筏板、承台桩孔桩点位时，他测量的点位准确率达到100%，钻孔桩点位误差精确在1厘米之内；在进行承台、墩柱模板校正任务时，其精度能够达到5毫米之内，得到了他师傅的认可。
　　贺佳奇和伙伴负责施工的区域是天津铁建公司梨园头车辆段施工项目最全、范围最大的1区与3区。职场小白永远记得师傅说的“识图能力是测量专业的一项重要基本功”，贺佳奇每次放样点位结束后都要与现场实际进行比对、校核，保证点位正确。“准确的数据是在全面掌握施工总平面图的前提下，心里要有每个位置的标高，甚至进行‘测二复二’，这样心里有数，精度肯定在可控范围之内。”从钻孔桩到承台，再到柱的放线以及校核工作；从钢筋的绑扎到模板的校正，现场共计钻孔桩8725根、承台1521个、墩柱1725颗，刚毕业一年的贺佳奇压力巨大。为了保证承台、墩柱、盖梁的放线准确无差错，他和测量队的兄弟们从不同的控制点，对同一个承台进行测量，确保点位高程准确无误。而他们的辛苦付出也得到了回报，该区域准确率达到100%。
　　贺佳奇满脸自信地：“最开心的就是前几天和师傅校核柱体模板，几十米的高空中，一块模板校核一个小时，有的甚至校核半天，衣服湿了又干干了又湿，从早到晚真有虚脱的感觉，但是看到脱模的那一刻，感觉一切都值了！”
　　黝黑的脸上挂满阳光、自信，每日行三四万步，微信运动排行榜榜首非他莫属。贺佳奇，这名年轻的90后用双脚丈量大地，正为天津地铁10号线的推进源源不断提供着最可靠的数据！
　　（康倩）